A、1
B、2
答案：A
A. 航向信息失效
B. 机长和副驾驶的航向指示存在差异(5度)
C. 飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向
A. 飞机会出现严重不对称推力进而导致失控
B. 正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变
C. 正常法则控制飞机水平飞行
A. 系统供电不足
B. 机组拒绝了进入请求
C. 系统自动应答，5秒后自动解锁驾驶舱门
A. 是
B. 否
A. 执行 CAT1 进近相应的高度上无法建立目视基准；
B. 执行 CAT2 进近相应的高度上无法建立目视基准；
C. 离地 100 英尺；
A. 起飞时VLS=1.13Vs
B. 收一档襟翼时VLS=1.23Vs
C. 光洁时VLS=1.28Vs
D. 20000英尺以上为飞机提供0.1g的抖振余度
A. 仅有REV2可用
B. 反推均不可用
C. 仅有REV1可用
A. 0.07
B. 0.08
C. 0.09
A. 在INITB页面输入巡航风后可以取代历史风
B. FMGC可利用历史风做出较准确时间和油耗的计算
C. 发动机起动后也可以引入
D. 转换数据库后历史风自动清除
A. 30°，-15°
B. 25°，-13°
C. 25°，-15°
