A、环路A探测到火警，环路B工作正常
B、环路B故障，环路A探测到火警
答案：B
A、环路A探测到火警，环路B工作正常
B、环路B故障，环路A探测到火警
答案：B
A. 直接传递给FADEC
B. 先通过发动机接口组件(EIU)，再传递给FADEC
C. 先通过电子控制组件(ECU)，再传递给FADEC
A. MMR(多方式接收机)1
B. MMR(多方式接收机)2
A. 两个相关的液压系统失效(除在地面发动机停车外)
B. 使用翼尖刹车时
C. 缝翼或襟翼故障时
D. 以上都是
A. 升降舵、水平安定面和扰流板
B. 升降舵、水平安定面和副翼
C. 水平安定面、副翼和扰流板
A. 是，单谐音
B. 否
C. 是，双谐音
A. Vmo+4kt和Mmo+0.006
B. Vmo/Mmo
C. Vmo+6kt
A. 只有襟翼放出
B. 只有缝翼放出
C. 襟翼和缝翼同时放出
A. 白
B. 琥珀
C. 蓝
A. 800--200ft
B. 700--150ft
C. 750-250ft
A. 最大限度减少起飞过程中的鸟击危险；
B. 给予ATC、其他飞机以及其他地面车辆人员足够的提示；
C. 增强飞行员的目视能力。
