A、一个传动装置在生效方式,另一个在阻尼方式,某些机动飞行引起第二个传动装置生效
B、一个传动装置在生效方式,另一个在中立方式,某些机动飞行引起第二个传动装置生效
C、一个传动装置在阻尼方式,另一个在中立方式,某些机动飞行引起第二个传动中立
答案:A
A、一个传动装置在生效方式,另一个在阻尼方式,某些机动飞行引起第二个传动装置生效
B、一个传动装置在生效方式,另一个在中立方式,某些机动飞行引起第二个传动装置生效
C、一个传动装置在阻尼方式,另一个在中立方式,某些机动飞行引起第二个传动中立
答案:A
A. 全部放出
B. 部分放出,以便缓和第二个主起落架支柱的压缩
C. 不会放出
A. 2FMGS2MCDU2FAC2FCU
B. 2FMGS2MCDU2FAC1FCU
C. 2FMGS2MCDU2FAC2ECAM
D. 2FMGS2MCDU1FAC2ECAM
A. 客舱及勤务内话
B. 旅客信号灯
C. 客舱内部通讯数据系统
A. 按钮
B. 瞬间动作按钮
C. 动作按钮
A. 有一个冲压空气涡轮(RAT)驱动的液压泵给该系统提供压力
B. 通过PTU传输压力
C. 黄系统给蓝系统供压
A. 正常脱开自动驾驶仪
B. 作为备用无线电发话按钮
C. 接替另一侧飞行员的操纵
A. 是
B. 否
A. 液压油不能从一个系统传输到另一个系统
B. 液压油可以从一个系统传输到另一个系统
C. 液压油只可以在某一个系统失效的情况下从一个系统传输到另一个系统
A. 30千伏安
B. 90千伏安
C. 110千伏安
A. 停转
B. 保持转动
C. 自动切换到OVRD