由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果

A. 侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应

B. 侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度

C. 操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

A. VMO(最大操作速度)或对应于MMO(最大操作马赫数)的速度。

B. VLE(最大起落架放下速度)。

C. VFE(最大放襟翼速度)。

D. 以上速度中的最低值。

A. 是

B. 否

A. 5 分钟；

B. 10 分钟；

C. 15 分钟；

D. 瞬时；

A. 一发起飞功率-80节

B. 80节-二发关车

C. 落地-80KT

D. 80KT-离地

A. N1大约19.5%

B. N2大约22%

C. EGT大约390°

D. FF大约275kg/小时

A. 保持 TERR (地形) 按钮接通，以观察相关 地形；

B. 当飞机位置距机场很近时，将 TERR (地形) 按钮关断；

C. 对于增强型功 能没有任何影响，可以按需选择使用；

A. 检查俯仰配平位置

B. 按照SOP进行一次飞行操纵检查

C. A+B

A. 只要飞行前出现故障，本身就是必须进行 检查的

B. 调节器低压的故障说明氧气压力可能不够， 需要充氧

C. 确保低压活门打开， 低压活门失效在关位的故障可能检查不到

A. 1

B. 2

C. 3