A、阻尼的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式
B、中立的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式
C、阻尼的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为中立方式
答案:C
A、阻尼的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式
B、中立的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式
C、阻尼的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为中立方式
答案:C
A. 正确
B. 错误
A. 失效,将相应IR放至OFF位
B. 放至ATT位,可在姿态方式适用
C. 失效,但仍应放在NAV位,不需要关
A. 130
B. 140
C. 150
A. 5秒钟
B. 10秒钟
C. 15秒钟
A. 正确
B. 错误
A. 在VR时,飞机开始抬头,使用连续的大概5°/秒的抬头率到15°的俯仰姿态(如单发使用连续的大概3°/秒的抬头率到12.5°);
B. 在地面以及抬头时尽量减少横向输入,以避免扰流板放出;
C. 离地后,跟随SRS的俯仰指令杆;
D. 如果出现擦机尾,避免在要求座舱增压的高度飞行,并应返回始发机场,对损坏进行评估;
A. 14.71 米
B. 4.193 米
C. 48.26 英尺
A. 升降舵
B. 升降舵和副翼
C. 升降舵、水平安定面和副翼
A. 正确
B. 错误
A. 适用的 MDA(MDH)-100;
B. 适用的 MDA(MDH) -50;
C. 适用的 MDA (MDH) ;
D. 适用的 MDA (MDH) +50;