A、自动转换为ELAC1控制俯仰
B、自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C、俯仰控制丢失
答案：A
A、自动转换为ELAC1控制俯仰
B、自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C、俯仰控制丢失
答案：A
A. 驾驶舱风挡、传感器、空速管
B. 风挡、发动机空速管、静压孔
C. 风挡、传感器、空速管、静压孔、污水排污管
D. 风挡、空速管、静压孔、发动机进气道
A. 22500ft
B. 25000ft
C. 41000ft
A. 按压FCU的HDG-V／S／TRK-FPA(航向一垂直速度／航迹一飞行航径角)转换电门
B. 脱开航向或垂直速度方式
C. 按压FD按钮
A. VlsVаprotVаmax
B. VаmaxVаprotVls
C. VаmaxVlsVаprot
A. 正确
B. 错误
A. 如果滑行中，感觉到脚蹬象在踩海绵一样，表明备用刹车系统的性能有所降低
B. 如果在ECAM机轮页面刹车温度上方出现圆弧，则将刹车风扇打开(若已安装)
C. 滑行时进行飞行操纵检查，飞行操纵页面将自动显示1分钟
A. 载荷因素限制优先于大迎角保护
B. 大迎角保护提供失速和风切边保护
C. 以上说法都不对
A. 任何情况都可以正常使用；
B. 当两个 PFD 失去时， 不能使用；
C. 当两个 ND 失去时， 不能使用；
A. 进近放襟翼过程中
B. 起飞后收襟翼过程中
C. 飞机在地面
A. 从驾驶舱目视检查无障碍
B. 确认没有加 油
C. 确认没有地面电、气源接入
D. 与地面 维护人员联系
