A、正常由ELAC1控制,如果ELAC1失效,自动转换到ELAC2
B、LAC1控制左边的副翼,而ELAC2控制右边的副翼
C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
答案:A
A、正常由ELAC1控制,如果ELAC1失效,自动转换到ELAC2
B、LAC1控制左边的副翼,而ELAC2控制右边的副翼
C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
答案:A
A. 只应在较小的倾斜角下使用
B. 应在较大倾斜角时使用
C. 在正常情况下倾斜角没有影响
A. N120%
B. N250%
C. 慢车参数稳定后
D. 人工选择停止点火
A. 是自动的,人工不能干预
B. 爬升、下降过程中通过约FL295时自动转换
C. 自动转换完成后如果人工再次选择之前的模式,则该模式会一直保持
D. 自动转换后所显示的目标速度/马赫数始终为性能页面上设定的值
A. 位置1
B. 位置2
C. 位置3
A. 30
B. 45
C. 60
A. 失去侧滑信息
B. 飞行中任意一反推打开
C. A或B
A. 10
B. 15
C. 20
A. 副翼和2、3、4、5号扰流板
B. 只有2、3、4、5号扰流板
C. 副翼和4、5号扰流板
A. ADR1
B. ADR2
C. ADR3
A. A、内侧1、2、3号缝翼
B. A、外侧2、3、4、5号缝翼
C. A、所有缝翼
D. A、外侧3、4、5号缝翼