当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是

A. 等于爬升推力限制

B. 冻结在现有推力

C. 对应于推力杆位置

D. 逐渐等于推力杆位置

A. 250海里

B. 220海里

C. 280海里

D. 260海里

A. 按下FCU上的FD按钮

B. 系统通电时自动接通

C. 在FCU上选择一个模式

D. 在MCDU上选择初始化页

A. 飞机的最大偏转速度将是正常最大偏转速度的两倍

B. 飞机的最大偏转速度仍是正常最大偏转速度

C. 飞机的最大偏转角度时正常最大偏转角度的两倍

A. 正确

B. 错误

A. 向前大于8°

B. 当迎角＜最大迎角时，向前推大于0.5°至少0.5秒

C. A或B

A. 动力控制组件(PCU)

B. 缝翼襟翼控制计算机(SFCC)

C. 压力关断刹车(POB)

D. 翼尖刹车(WTB)

A. 同一起落架上两个刹车之间温差大于150度，并且一个刹车温度高于600度或低于60度

B. 左右主起落架刹车的平均温度差异高于或等于200度

C. 易容塞溶化或一个刹车温度超过900度；

D. 以上所有

A. 活门打开的一侧大翼防冰不可用

B. 活门打开的一侧大翼防冰仍可用

C. 大翼防冰在飞行中不可用

A. ILSAPPR不能接通，LOC不能接通

B. ILSAPPR不能接通，LOC可以接通

C. ILSAPPR可以接通，LOC不能接通