APPU是

A. 上仰30°，下俯15°

B. 上仰25°，下俯15°

C. 形态0-3时为上仰30°(低速时逐渐减小至25°)，全形态时为机头上仰25°(低速时逐渐减小至20°)，机头下俯15°

A. ADIRU1+ADIRU2

B. ADIRU1+ADIRU3

C. ADIRU2+ADIRU3

A. 自动刹车

B. 应答机

C. 起落架

D. 减速板

A. 保持与侧杆偏转量成比例的升降舵和THS偏转量，与速度无关

B. 保持与侧杆偏转量成比例的载荷因数

C. 以上说法都不对

A. 30米

B. 32米

C. 33米

A. 静电放电器

B. 操纵舵面

C. 襟翼和整流罩

A. 以左座的输入为准

B. 以右座的输入为准

C. 将左右座的输入代数相加

A. 使起落架指示面板上的"UNLK"灯熄灭

B. 防止"L/GCLT"(起落架操纵)信息出现在机轮页面上

C. 防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起

D. 以上所有

A. 正确

B. 错误

A. 20°

B. 25°

C. 30°

D. 35°