A、停留刹车故障
B、在空中，停留刹车被刹住
C、推力被设置在FLXTO或TO功率时，停留刹车刹住
答案：C
A、停留刹车故障
B、在空中，停留刹车被刹住
C、推力被设置在FLXTO或TO功率时，停留刹车刹住
答案：C
A. DMC1驱动机长的PFD和ND，以及ECAM显示组件
B. DMC2驱动副驾驶的PFD和ND
C. DMC3备份，准备驱动任何一个显示组件
D. DMC1只驱动PFD1和ND1，DMC2只驱动PFD2和ND2，DMC3只驱动ECAM显示组件
A. 20海里
B. 40海里
C. 100海里
D. 没有限制
A. 当一台发动机运转时自动接通
B. 当两台发动机启动好后自动接通
C. 当至少一台发动机推力达到起飞位时，自动接通
D. 始终自动接通
A. 绿液压系统已正常工作
B. 拖把已经取下
C. 前轮转弯旁通销已经取下
A. 向飞行员请求打开驾驶舱门
B. 用于紧急开锁
C. 用于建立和驾驶舱的语音通讯
A. 100kt
B. 140kt
C. 200kt
A. 正确
B. 错误
A. AC1
B. AC2
C. DC1
D. DC2
A. 当数据库定义了某条特定跑道的EOSID程序时，ND在计划方式下总是显示改航点(DP)
B. 改航点以前发生发动机停车时，MCDU在计划页面和ND上一临时飞行计划的形式自动显示EOSID
C. 改航点后出现发动机停车时，除非EOSID允许越障且机组认为是特殊情况下的最佳策略，否则不能引导飞机执行EOSID
D. FMGC探测到发动机停车后自动生效EOSID，无论停车发生在标准离场的哪个阶段，只须人工选择直飞改航点(DP)
A. 二套环路
B. 一套环路
C. 三套环路
