对于驾驶舱门控制组件系统的描述，错误的是

A. 立即松开停留刹车手柄,用脚蹬回复刹车

B. 立即接通蓝液压系统电动泵

C. 立即接 通黄液压系统电动泵

A. 正确

B. 错误

A. 不会发生变化

B. 随修改的灵活温度作相应的变化

C. 增加到TO/GA推力

A. 使用TOGA推力时，将会提高性能；

B. 灵活起飞时，选择组件关或APU引气开，目的是降低起飞EGT，从而减少维护成本；

C. 使用灵活推力可以降低维护成本，它最后形成的度数所产生的影响尤为显著；

D. 如果使用机翼防冰，那么就不允许使用APU引气。

A. 在ON位

B. 在OFF位

C. 均可

A. VA 是最大设计机动速度，仅在飞行操纵备 用或直接法则中使用；

B. 如果备用或直接 法则生效，那么只有速度低于 VA 时才可 使用全副翼和方向舵；

C. 如果备用或直接 法则生效，那么速度低于或高于 VA 都可 进行迎角接近失效的机动操作；

D. 在任何 速度下， 即使在 VA 以下，快速且大幅度 地改变操纵输入，特别时伴有大幅度的俯 仰、横滚或偏航(如大侧滑角) 都可能导 致结构失效；

A. 是

B. 否

A. 自动转换为PLAN模式

B. 一根绿色的斜线贯穿ND屏幕

C. 默认选择为罗盘NAV方式和80海里的距离

A. 还可连接ACARS

B. 与MCDU互连

C. 作为FMGC备份，控制无线电导航系统

A. 2、3、4、5号扰流板

B. 3、4、5号扰流板

C. 4、5号扰流板