控制起落架的液压系统为

A. 1045C

B. 1090C

C. 1125C

A. INT A-FLP A-NAV-PROGM-PREF-INTB-FUEL-FLP B

B. INT A-FLPA-NAV-PROGM-PREF-FUEL--INT B-FLP B

C. INT A-FLP A-FLP B-NAV-INTB-PREF-PROGM

A. 湿度<-40℃

B. 湿度>10℃

C. 湿度在-40℃--10℃之间

A. MCDU中选择的ILS频率不正确

B. 飞行航迹离开LOC或G/S过多

C. 航向道或下滑道接收机失效

A. 2

B. C：3

C. D：4

A. N120%

B. N250%

C. 慢车参数稳定后

D. 人工选择停止点火

A. 正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2

B. LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼

C. ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼

A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令

B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令

C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令

D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令

A. 当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD俯仰指令杆消除

B. 当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD横滚指令杆消除

C. 当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时，两个FD消除

D. 当飞机坡度超过67°时，两个FD消除

A. 机外检查主要是保证整个飞机的良好状 态,以及其可视部件和设备对飞行绝对安 全

B. 每一首次飞行前,通常由维护人员作 全面检查,如果维护人员不在,可由一名 飞行机组人员来完成

C. 标有﹡的项目在 每次飞行前必须由一名飞行机组人员重 新检查

D. 机外检查时,必须检查轮挡在 位,停留刹车可以不需刹住