飞行操作的保护符号在位置

A. 130

B. 140

C. 150

A. 正常使用主操纵舵面

B. 通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵

C. 飞机将失控，无法操纵飞机

A. MMR(多方式接收机)1

B. MMR(多方式接收机)2

A. 副翼和2、3、4、5号扰流板

B. 只有2、3、4、5号扰流板

C. 副翼和4、5号扰流板

A. 0°至33°范围内有自动俯仰平衡，33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到33°，最大角度67°

B. 0°至67°范围内有自动俯仰平衡，最大角度67°

C. 0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到0°，最大角度67°

A. 正确

B. 错误

A. 可用

B. 不可用

A. 起飞，着陆

B. 下降进近

C. 初始爬升

A. N120%

B. N250%

C. 慢车参数稳定后

A. 航向信息失效

B. 机长和副驾驶的航向指示存在差异(5度)

C. 飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向