A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告
B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变
C、雷达探测到前方有风切变
答案：A
A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告
B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变
C、雷达探测到前方有风切变
答案：A
A. -2700~+2700英尺
B. -9900~+2700英尺
C. -2700~+9900英尺
D. -9900~+9900英尺
A. 航向道左右25°，8海里以内
B. 航向道左右30°，10海里以内
C. 航向道左右35°，10海里以内
D. 航向道左右45°，15海里以内
A. 25°和35°
B. 25°和30°
C. 15°和35°
A. 俯仰配平卡阻
B. 偏转角度过大
C. 俯仰配平被冻结
A. MDA/H
B. MDA/H+50英尺
C. MDA/H-100英尺
A. 两侧的QNH值差5个百帕时导致
B. 两侧的气压值产生250英尺以上的高度差导致C.两侧的气压值产生500英尺以上的高度差导致
C. 两侧的气压值产生500英尺以上的高度差导致
A. 传动
B. 阻尼
C. 定中
A. APU转速大于95%
B. BMC工作正常
C. 交叉活门关闭
A. FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC)
B. FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC)
C. FMGC和飞行增稳计算机(FAC)
D. 升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
