起飞时，只要推力已设置FLEX/TOGA：

A. 选择了形态1、2、3

B. 任意一台发动机N1大于80%，或推力手柄大于MCT(若是FLX或DEPATEDT.O.则大于等于FLX)

C. 两台发动机N1之间的差超过35%

D. 同时具有以上所有。

A. SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能

B. 在大迎角和低速时抑制缝翼收回

C. 在大迎角和低速时抑制襟翼收回

A. 顶版ACP下方

B. 顶版机长阅读灯明亮调节旋钮上方

C. 副驾驶阅读灯明亮调节旋钮下方

A. 机组判断并决定

B. FADEC决定

C. A和B

A. 谁最后操纵手轮有优先控制权

B. 两个手轮有内部机械连动装置，和一个人操纵一样

C. 两边的指令会代数叠加

A. 在VR时，飞机开始抬头，使用连续的大概5°/秒的抬头率到15°的俯仰姿态(如单发使用连续的大概3°/秒的抬头率到12.5°)；

B. 在地面以及抬头时尽量减少横向输入，以避免扰流板放出；

C. 离地后，跟随SRS的俯仰指令杆；

D. 如果出现擦机尾，避免在要求座舱增压的高度飞行，并应返回始发机场，对损坏进行评估；

A. 有

B. 没有

A. IR校准失效

B. 引入的位置与最后一次记忆的位置相差超过1度经度或纬度时

C. 在ATT(姿态)方式中姿态及航向信息可能恢复

D. 发送到ADIRS的位置与ADIRS预测的纬度不一致

A. 是，必须用紧急取消按钮消除

B. 不是，如果是因为无线电高度低于750英尺，同时两台发动机推力低于75%而触发的，则不需要必须用紧急取消按钮消除

C. 不是，按压主警告灯按钮即可都消除音响警告

A. 一发起飞功率-80KT

B. 80KT-离地

C. 800FT-接地

D. 一发启动-一发起飞功率