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飞技部题库理论知识
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为了确定飞机的位置,FMGS用来自哪里的数据:

A、DME、VOR或ILS

B、时钟+地面速度计算

C、三个ADIRS

D、以上A和C

答案:D

飞技部题库理论知识
ADIRS(大气数据惯性基准系统)由____组成
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cdb7-2c67-c052-1fe0640add00.html
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当出现OILCLOG信息时,是否还有滑油进入发动机
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cde5-e6e2-c052-1fe0640add00.html
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飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce04-4227-c052-1fe0640add00.html
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速度限制﹡号变为琥珀色时,MCDU上显示"SPD__ERROR__AT__WPT",则表示预测的限制速度和预测的飞机实际速度要相差__海里/小时以上?
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襟缝翼卡阻时将引起油耗增加,紧急情况下作为指导,缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍?
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发动机引气活门绿色竖线是:
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气象报里缩写BLSN表示:
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如果使用了发动机防冰,滑行时必须小心道面打滑,这主要是因为:
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以下哪种情况PAC(航径损耗补偿)警戒可用:
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下列说法错误的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd2d-df11-c052-1fe0640add00.html
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单选题
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飞技部题库理论知识

为了确定飞机的位置,FMGS用来自哪里的数据:

A、DME、VOR或ILS

B、时钟+地面速度计算

C、三个ADIRS

D、以上A和C

答案:D

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ADIRS(大气数据惯性基准系统)由____组成

A. ADIRU

B. ADR

C. IR

D. ADI+IR

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当出现OILCLOG信息时,是否还有滑油进入发动机

A. 有,通过旁通活门进入

B. 有,从IDG滑油冷却系统中流出的滑油

C. 油滤堵塞,没有滑油进入发动机

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cde5-e6e2-c052-1fe0640add00.html
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飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为

A. 飞行方式和地面方式

B. 飞行方式和拉平方式

C. 飞行方式、地面方式以及拉平方式

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce04-4227-c052-1fe0640add00.html
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速度限制﹡号变为琥珀色时,MCDU上显示"SPD__ERROR__AT__WPT",则表示预测的限制速度和预测的飞机实际速度要相差__海里/小时以上?

A. 5

B. 10

C. 15

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cdd8-4631-c052-1fe0640add00.html
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襟缝翼卡阻时将引起油耗增加,紧急情况下作为指导,缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍?

A. 1.6倍,1.8倍,2倍

B. 1.5倍,1.75倍,2倍

C. 1.2倍,1.5倍,1.8倍

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce3c-55b5-c052-1fe0640add00.html
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发动机引气活门绿色竖线是:

A. 引气活门正常打开

B. 引气活门完全关闭

C. 引气活门不在指令的位置

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气象报里缩写BLSN表示:

A. 低吹雪

B. 高吹雪

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如果使用了发动机防冰,滑行时必须小心道面打滑,这主要是因为:

A. 天气影响道面情况

B. 发动机会增加地面慢车推力

C. 使用防冰会影响正常刹车的压力

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd26-2cd1-c052-1fe0640add00.html
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以下哪种情况PAC(航径损耗补偿)警戒可用:

A. 机组把气象雷达方式设置到WX或WX+T

B. 将增益设置在CAL位

C. 飞机在雷雨80海里以内

D. A+B+C

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce87-d0dc-c052-1fe0640add00.html
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下列说法错误的是:

A. 在VR时,飞机开始抬头,使用连续的大概5°/秒的抬头率到15°的俯仰姿态(如单发使用连续的大概3°/秒的抬头率到12.5°);

B. 在地面以及抬头时尽量减少横向输入,以避免扰流板放出;

C. 离地后,跟随SRS的俯仰指令杆;

D. 如果出现擦机尾,避免在要求座舱增压的高度飞行,并应返回始发机场,对损坏进行评估;

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