自动油门功能：

A. 正确

B. 错误

A. AMU

B. RMP

C. VHF

A. 载荷因素限制优先于大迎角保护

B. 大迎角保护提供失速和风切边保护

C. 以上说法都不对

A. 若同一个主起落架上的两个轮胎泄气(另 一个主起落架的轮胎没有泄气) ，则速度 必须限制在 5kt；

B. 若一个或多个起落架 上的一个轮胎泄气(即最多 3 个轮胎)， 则转弯时速度必须限制在 7kt；

C. 若同一 个主起落架上的两个轮胎泄气， 则前轮转 弯角限制在 30 度；

A. 30%N1

B. 40%N1

C. 50%N1

A. 起落架正常放下

B. 起落架在放下过程中；

C. 起落架未放下锁定，且飞机在着陆形态

A. 1.02

B. 1.07

C. 1.1

A. PFD丢失所有的姿态数据

B. 两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。

C. ADIRU中ATT失效

A. 仍以原来的速度作为基准

B. 以修改后的速度作为基准

A. △VREF≥20kt不需要风修正

B. △VREF＜20kt+1/3顶风(△VREF+风修正最大20kt)

C. A和B