A、当飞机达到VMO时,V/S自动减小以保持最大速度极限
B、只要在FCU上未选择目标速度就不会有影响
C、引导会马上转换到FPA方式
答案:A
A、当飞机达到VMO时,V/S自动减小以保持最大速度极限
B、只要在FCU上未选择目标速度就不会有影响
C、引导会马上转换到FPA方式
答案:A
A. 正确
B. 不正确
C. 不一定,是否在关位不影 响
A. M0.82
B. M0.80
C. M0.77
A. GPS1
B. GPS2
A. 正确
B. 错误
A. 一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间,另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间
B. 一个油门杆在CL位,另一个油门杆在0位和CL位之间
C. 两个油门杆在TOGA位
A. AC1
B. AC2
C. DC1
D. DC2
A. 可以
B. 不可以
A. 失效,将相应IR放至OFF位
B. 放至ATT位,可在姿态方式适用
C. 失效,但仍应放在NAV位,不需要关
A. 自动转换为ELAC1控制俯仰
B. 自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C. 俯仰控制丢失
A. 不会发生变化
B. 随修改的灵活温度作相应的变化
C. 增加到TO/GA推力