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飞技部题库理论知识
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关于"RETARD"(收油门)方式,不正确的是:

A、自动驾驶断开后依然起作用

B、自动驾驶断开后SPEED方式取代RETARD方式

C、自动着陆拉平时自动指令慢车推力

D、自动驾驶接通时该方式在无线电高度40英尺左右生效

答案:A

飞技部题库理论知识
驾驶舱门在释压是,向_方向开
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce66-598d-c052-1fe0640add00.html
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顶版上的SVCE INT OVRD钮的作用是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd3c-fb57-c052-1fe0640add00.html
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可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce3d-68fd-c052-1fe0640add00.html
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对于起飞前,下列操作动作错误的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd2a-db2c-c052-1fe0640add00.html
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黄色储压器压力监控,这个检查是为了
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce7c-1773-c052-1fe0640add00.html
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预冷却器入口压力指示通常颜色为:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce51-819f-c052-1fe0640add00.html
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在空中,当襟翼手柄在零位时,FADEC选择的慢车方式是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cde1-97b0-c052-1fe0640add00.html
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飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入,这些计算机是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce20-ef05-c052-1fe0640add00.html
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FMGC计算:
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自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cddd-96a9-c052-1fe0640add00.html
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飞技部题库理论知识

关于"RETARD"(收油门)方式,不正确的是:

A、自动驾驶断开后依然起作用

B、自动驾驶断开后SPEED方式取代RETARD方式

C、自动着陆拉平时自动指令慢车推力

D、自动驾驶接通时该方式在无线电高度40英尺左右生效

答案:A

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驾驶舱门在释压是,向_方向开

A. 驾驶舱方向

B. 客舱方向

C. 仅机组紧急出口会向驾驶舱方向打开

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顶版上的SVCE INT OVRD钮的作用是

A. 打开货舱门

B. 切断地勤与飞行机组的通讯

C. 在起落架未压缩时,建立与地勤的通讯

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd3c-fb57-c052-1fe0640add00.html
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可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为

A. 2个,2个

B. 3个,2个

C. 3个,3个

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对于起飞前,下列操作动作错误的是:

A. 如果刹车温度高于150℃,延迟起飞;

B. 如果刹车温度低于150℃,保持刹车风扇,直到刹车温度显示上的小眉毛消失才能选择刹车风扇关;

C. 如果跑道上有积水或正在下大雨,那么发动机方式选择钮选择点火位;

D. 如果预计起飞后有大雨或严重颠簸,那么发动机方式选择钮选择点火位。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cd2a-db2c-c052-1fe0640add00.html
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黄色储压器压力监控,这个检查是为了

A. 检查管道的破裂,这个破裂可能导致液压系统和储压器的液压同时失效

B. 发动机是否在正常工作

C. 黄系统电动泵是否有问题

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预冷却器入口压力指示通常颜色为:

A. 绿色

B. 蓝色

C. 红色

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-ce51-819f-c052-1fe0640add00.html
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在空中,当襟翼手柄在零位时,FADEC选择的慢车方式是

A. 调节慢车

B. 进近慢车

C. 正常慢车

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000317d8-cde1-97b0-c052-1fe0640add00.html
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飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入,这些计算机是

A. 3部ELAC、2部SEC、2部FAC

B. 2部ELAC、3部SEC、2部FAC

C. 2部ELAC、3部SEC、3部FAC

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A. N1限制

B. 指令N1

C. 目标N1

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自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是

A. 60%N1

B. CL推力

C. MCT推力

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