A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加
B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小
C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回
D、机组不需要任何动作
答案：B
A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加
B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小
C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回
D、机组不需要任何动作
答案：B
A. 20度
B. 25度
C. 30度
A. 第一部
B. 第二部
C. 第三部
A. 1
B. 2
C. 3
A. 手持话筒
B. 插孔箱
C. 扩音器
A. 客舱门操作时的最大风为 40kt；
B. 如果机 头正对风， 则最大风可为 65kt；
C. 如果货 舱门在背风侧， 则最大风可为 50kt；
D. 风 速超过 50kt 前， 必须关闭货舱门；
A. DMC1驱动机长的PFD和ND，以及ECAM显示组件
B. DMC2驱动副驾驶的PFD和ND
C. DMC3备份，准备驱动任何一个显示组件
D. DMC1只驱动PFD1和ND1，DMC2只驱动PFD2和ND2，DMC3只驱动ECAM显示组件
A. 正确
B. 错误
A. 检查俯仰配平位置
B. 按照SOP进行一次飞行操纵检查
C. A+B
A. 管理速度／马赫数，沿飞行计划的垂直剖面飞行
B. 在起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导
C. 计算不同形态的进近速度
A. 必须要循环方式选择钮以恢复点火的正常控制
B. 稍等片刻会自动页面转换
