A、执行CAT1标准时以气压为基准，应使用进近页面的MDA/H
B、执行CAT2/3时应输入DA/H
C、在使用QFE的机场运行时，飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺
D、在使用QFE的机场运行时，备用高度表拨正值应始终为QNH值
答案：D
A、执行CAT1标准时以气压为基准，应使用进近页面的MDA/H
B、执行CAT2/3时应输入DA/H
C、在使用QFE的机场运行时，飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺
D、在使用QFE的机场运行时，备用高度表拨正值应始终为QNH值
答案：D
A. 正确
B. 错误
A. 没有影响，关断刹车风扇正常起飞
B. 可以正常起飞，但刹车风扇必须接通
C. 推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度
A. 需要；
B. 不需要；
A. 载荷因素限制优先于大迎角保护
B. 大迎角保护提供失速和风切边保护
C. 以上说法都不对
A. AC1
B. AC2
C. DC1
D. DC2
A. 530 公斤；
B. 1500 公斤；
C. 1600 公斤；
D. 2250 公斤；
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.75
D. 没有限制
A. 动力控制组件(PCU)
B. 缝翼襟翼控制计算机(SFCC)
C. 压力关断刹车(POB)
D. 翼尖刹车(WTB)
A. 20000 英尺；
B. 22500 英尺；
C. 25000 英尺；
D. 41000 英尺；
A. 是，但受限制
B. 否
C. 是
