驾驶舱门的紧急打开程序只能由飞行员 完成,乘务员无法进行:

A. 不会发生变化

B. 随修改的灵活温度作相应的变化

C. 增加到TO/GA推力

A. 能

B. 不能

A. 仅有REV2可用

B. 反推均不可用

C. 仅有REV1可用

A. 将自动复位

B. 能人工复位并进行安全测试

C. 能人工复位但不进行安全测试

D. 无法再次接通

A. 踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

B. 必须送开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

C. 没有任何限制，踩下和松开都可以

A. 警告/红，警戒/琥珀，指示/蓝

B. 警告/红，警戒/白，指示/绿

C. 警告/红，警戒/琥珀，指示/绿，蓝，白

A. 20000 英尺；

B. 22500 英尺；

C. 25000 英尺；

D. 41000 英尺；

A. FMS1

B. FMS2

C. FMS1和FMS2

A. BREAKSHOT(刹车热)

B. SIDESTICKFAULT(BYTAKEOVER)(侧杆故障)(由于接替按钮)

C. THRLEVERSNOTSET(推力手柄未设置)

A. APU活门全开

B. APU活门全关,APU主电门在OFF位

C. APU活门全关,APU主电门在ON位,并且APU引气电门在ON为超过10秒