A、正确
B、错误
答案：A
A. 只有当飞行员进行修改后
B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后
C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新
A. 1
B. 2
C. 3
A. 人工推力控制
B. 自动推力控制
C. A和B
A. 各自的PFD显示各自的侧杆位置
B. 两个PFD都显示两个侧杆的组合位置，即使机长/副驾驶取得了优先权
C. 以上说法都不对
A. 阻尼
B. 定中
A. 50
B. 60
C. 70
A. -10℃；
B. -20℃；
C. -30℃；
D. -40℃；
A. 使用管理速度但要紧跟指引
B. 在FCU上选择目标速度，由于襟翼和某个飞行操纵面失效
C. 在FCU上选择目标速度，使用自动油门
A. 正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2
B. LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼
C. ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
A. 飞机到达选定的决断高。
B. 飞行员没有在MCDU中输入DH数据。
C. DH功能故障。
