A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 动力控制组件(PCU)
B. 缝翼襟翼控制计算机(SFCC)
C. 压力关断刹车(POB)
D. 翼尖刹车(WTB)
A. 正确
B. 错误
A. VA 是最大设计机动速度，仅在飞行操纵备 用或直接法则中使用；
B. 如果备用或直接 法则生效，那么只有速度低于 VA 时才可 使用全副翼和方向舵；
C. 如果备用或直接 法则生效，那么速度低于或高于 VA 都可 进行迎角接近失效的机动操作；
D. 在任何 速度下， 即使在 VA 以下，快速且大幅度 地改变操纵输入，特别时伴有大幅度的俯 仰、横滚或偏航(如大侧滑角) 都可能导 致结构失效；
A. 对机组的三级警告
B. 发生了主要失效，准备复飞
C. 襟翼设定3而起落架未放下
D. 着陆能力降级警告
A. 正常脱开自动驾驶仪
B. 作为备用无线电发话按钮
C. 接替另一侧飞行员的操纵
A. 检查俯仰配平位置
B. 按照SOP进行一次飞行操纵检查
C. A+B
A. 飞机将保持平飞
B. 只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷
C. 无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷
A. BREAKSHOT(刹车热)
B. SIDESTICKFAULT(BYTAKEOVER)(侧杆故障)(由于接替按钮)
C. THRLEVERSNOTSET(推力手柄未设置)
