在地面时,如果地面机务确认地面气源接通,则不要再使用APU引气

A. 可以使用计算出的灵活温度起飞

B. 不能使用减推力起飞

A. BMC1

B. BMC2

C. APU引气

A. 不能预位

B. 只能人工按压A/THR按钮来接通

C. 不受影响

A. 系统预测限制值>预测飞机高度250英尺

B. 系统预测限制值>预测飞机高度500英尺

C. 系统预测限制值>预测飞机高度1000英尺

A. 上仰30°，下俯15°

B. 上仰25°，下俯15°

C. 形态0-3时为上仰30°(低速时逐渐减小至25°)，全形态时为机头上仰25°(低速时逐渐减小至20°)，机头下俯15°

A. 40海里以内

B. 80海里以内

C. 100海里以内

A. MMR(多方式接收机)1

B. MMR(多方式接收机)2

A. 侧杆偏转小于半个机头上仰量

B. 实际迎角小于迎角保护值-2°

C. A并且B

A. 入侵飞机对本航空器有潜在的碰撞威胁

B. 入侵飞机对本航空器有真正的碰撞威胁

A. 无须任何动作，ILS信号已被锁定

B. 不要继续执行自动着陆

C. 如果目视参考未建立，应继续下降至决断高度

D. 必须马上复飞