超速管理器独立于FADEC，在出现可能导致超速的故障时通过打开燃油旁通活门来限制N2

A. 实际推力

B. 发动机推力极限

A. MMR(多方式接收机)1

B. MMR(多方式接收机)2

A. 70

B. 80

C. 没有限制，可以使用直到飞机停住

A. 可调出由CLR(清除)按钮清除的或被相关飞行阶段抑制的警告、注意和状态页面

B. 若按住这个键超过3秒钟，将调出在上个航段出现过的信息

C. 若按住这个键超过3秒钟，将显示被EMERCANC(紧急取消)按钮抑制的任何注意信息

A. 踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

B. 必须送开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

C. 没有任何限制，踩下和松开都可以

A. 推力为65%N1，无变化

B. 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1

C. 推力会增加到CL推力

A. 低速稳定性

B. 高速稳定性

C. 载荷因数限制

A. 按钮

B. 瞬间动作按钮

C. 动作按钮

A. 3000psi加减500

B. 3000psi加减200

C. 3000psi加减300

A. 自身燃油泵

B. 油箱燃油泵

C. 电瓶