FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

A. 正确

B. 错误

A. 载荷因素限制优先于大迎角保护

B. 大迎角保护提供失速和风切边保护

C. 以上说法都不对

A. 在供电时

B. 电源瞬间瞬变持续超过25微秒之后

C. A或B

A. 检查俯仰配平位置

B. 按照SOP进行一次飞行操纵检查

C. A+B

A. 阻尼的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式

B. 中立的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式

C. 阻尼的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为中立方式

A. 飞行员可以超控该限制

B. 飞行员和系统都可以超控该限制

C. 飞行员和系统都不能超控该限制

A. 相应一边的引气活门自动关闭

B. 在空调面板上与相应的发动机相联的故障灯亮

C. 交叉供气活门自动打开

A. 绿

B. 白

C. 蓝

A. 如果迎角超过8.5°或空速降至148KT以下时

B. 速度低于"S"速度时

C. 速度超过形态"1"最大速度时

A. 可用

B. 不可用