绿加黄系统失效，放起落架之前，使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近

A. 只在自动驾驶接通时

B. 只在低速时

C. 只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时

D. 在任何时候

A. △VREF≥20kt不需要风修正

B. △VREF＜20kt+1/3顶风(△VREF+风修正最大20kt)

C. A和B

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 仅有备用刹车

B. 仅有储压瓶提供压力

C. 正常刹车

A. 会

B. 不会

A. 1套

B. 2套

C. 3套

A. 300

B. 500

C. 1000

A. 0.2g；

B. 0.3g；

C. 0.5g；

D. 1g；

A. 由FAC启动，发送到自动油门系统来自动设置TOGA推力

B. 来自FMGC，在发动机失效重新启动中保护飞机

C. 由飞行包线功能启动，发送给偏航阻尼和俯仰配平

A. 速度大于72kt,地面扰流板预位且油门杆都在慢车位

B. 速度大于72kt,如果地面扰流板未预位，选择了反推(至少在一发上，另一发油门杆在慢车位)

C. A或B