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以下为通报案例：2016年12月28号,C64K4830166，X站装大米敞车下侧门途中开启。12月25日，焦柳线X站发现P62NK3317844空车运行左侧车门打开。12月21日，X站发现P64AK3501192空车一侧车门开启。经查，该车经X货检站视频监控发现车门搭扣未落槽，出发前货检员虽使用铁线对车门进行了捆绑，但途中再次开启。2017年2月5日，X32008次机后第11位空敞车（C64K4893841，发站：XX）列车运行方向右侧中门开启，将出站信号机刮碰倾倒，构成货运责任铁路交通一般C16类事故。1.请综合上述案例分析上述问题事故涉及货装的可能致因;2.简述风险后果。3.货装应重点防范车门途中开启的主要车型（不少于5种）

答案：答：1.装卸车完毕对车门窗关闭检查不到位，车门窗未锁闭；因车辆选用检查不当，使用车门故障的货车装运；或车内货物装载不良堵门装载导致棚车车门脱槽，或因加固不良货物在车内发生窜动，冲击车门导致；货检对问题车处理后，因处置不到位途中车门再次开启问题，警示途中货检站或处理站须及时、正确处理。
2.风险后果：车门途中开启可能导致击打行车或线路设备、车内货物坠落、构成行车安全事故或影响列车运行秩序。
3.主要防范车型：装卸车源头应重点加强对敞车、JSQ型、棚车、K型车、保温车、平车（尤其是有侧板平车）等车门关闭状态检查。

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以下为通报案例：2016年12月28号,C64K4830166，X站装大米敞车下侧门途中开启。12月25日，焦柳线X站发现P62NK3317844空车运行左侧车门打开。12月21日，X站发现P64AK3501192空车一侧车门开启。经查，该车经X货检站视频监控发现车门搭扣未落槽，出发前货检员虽使用铁线对车门进行了捆绑，但途中再次开启。2017年2月5日，X32008次机后第11位空敞车（C64K4893841，发站：XX）列车运行方向右侧中门开启，将出站信号机刮碰倾倒，构成货运责任铁路交通一般C16类事故。1.请综合上述案例分析上述问题事故涉及货装的可能致因;2.简述风险后果。3.货装应重点防范车门途中开启的主要车型（不少于5种）

答案：答：1.装卸车完毕对车门窗关闭检查不到位，车门窗未锁闭；因车辆选用检查不当，使用车门故障的货车装运；或车内货物装载不良堵门装载导致棚车车门脱槽，或因加固不良货物在车内发生窜动，冲击车门导致；货检对问题车处理后，因处置不到位途中车门再次开启问题，警示途中货检站或处理站须及时、正确处理。
2.风险后果：车门途中开启可能导致击打行车或线路设备、车内货物坠落、构成行车安全事故或影响列车运行秩序。
3.主要防范车型：装卸车源头应重点加强对敞车、JSQ型、棚车、K型车、保温车、平车（尤其是有侧板平车）等车门关闭状态检查。

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