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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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因运营秩序调整或生产需要等其他特殊原因，需要电客车在出段（场）信号机前不停车直接进入转换轨时，信号楼向司机（）通知，司机确认出段（场）信号机开放正确，按照信号楼通知命令在出段（场）信号机前不停车直接运行到（）停车

A、口头命令

B、书面命令

C、敞口段

D、转换轨

答案：AD

城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

下列情形构成Ⅲ级地铁运营突发事件为（）。

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在（）及（）控制模式下系统采用固定闭塞。

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外来人员安全管理规定各中心、部门应遵循()的原则

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调试过程中，司机需服从调试负责人的指挥，但遇调试负责人提出调试要求超出计划内容时，司机应及时向（）汇报并得到其同意后方可执行。

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下列关于试车线调试规定错误的是（）

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生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于()学时,每年再培训时间不得少于()学时。

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未准备好进路系指

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下列事件属于C类事故苗头的有（）。

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辅助逆变器DC/AC：由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。（）

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未取得行调的授权，未按规定切除各开关，擅自降低列车驾驶模式动车的（故障处理稍许移动除外）属于运营分公司通用( )问题。

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多选题

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

因运营秩序调整或生产需要等其他特殊原因，需要电客车在出段（场）信号机前不停车直接进入转换轨时，信号楼向司机（）通知，司机确认出段（场）信号机开放正确，按照信号楼通知命令在出段（场）信号机前不停车直接运行到（）停车

A、口头命令

B、书面命令

C、敞口段

D、转换轨

答案：AD

相关题目

下列情形构成Ⅲ级地铁运营突发事件为（）。

A. 造成人员重伤

B. 因大面积停电、自然灾害等原因，造成车站关站或越站

C. 接触网停电，影响正线行车

D. 运营线路列车救援

点击查看答案

在（）及（）控制模式下系统采用固定闭塞。

A. CTC

B. ITC

C. ILC

D. CBTC

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外来人员安全管理规定各中心、部门应遵循()的原则

A. 属地管理

B. 区域管理

C. 谁用工（谁接待）

D. 谁负责、谁管理

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调试过程中，司机需服从调试负责人的指挥，但遇调试负责人提出调试要求超出计划内容时，司机应及时向（）汇报并得到其同意后方可执行。

A. 值班员

B. 车辆段/停车场调度

C. 检调

D. 分部领导

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下列关于试车线调试规定错误的是（）

A. 下雨天严禁试车线进行电客车的调试

B. 进行 NRM 模式高速调试时，必须确认电客车的牵引性能良好

C. 在进入试车线的第一趟调试作业或中途停止超过1 小时后，要求限速10Km/h 进行压道

D. 试车线昼间调试作业，自动驾驶模式最高速度不得超过65km/h

点击查看答案

生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于()学时,每年再培训时间不得少于()学时。

A. 20

B. 32

C. 18

D. 12

点击查看答案

未准备好进路系指

A. 进路上停有车辆或危及行车的障碍物

B. 进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动、错误转动或应加锁未加锁

C. 邻线的列车、电客车、机车、车辆等越出警冲标

D. 擅自改变列车运行方向行车

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下列事件属于C类事故苗头的有（）。

A. 机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间

B. 运营时间单个车站全部照明熄灭 60 分钟以上

C. 错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线

D. 正线列车挤岔

E. 以上都是

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A. 正确

B. 错误

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未取得行调的授权，未按规定切除各开关，擅自降低列车驾驶模式动车的（故障处理稍许移动除外）属于运营分公司通用( )问题。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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