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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

题目内容

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多选题

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下列事件属于C类事故苗头的有（）。

A、机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间

B、运营时间单个车站全部照明熄灭 60 分钟以上

C、错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线

D、正线列车挤岔

E、以上都是

答案：ABC

城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

运营前，首趟电客车采用CM-CBTC模式以不超过( )km/h 的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时可降级以EUM或RM模式压道.

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核心计算一般采用的安全设备：（）等

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其他设备情况影响列车运行时，司机应立即报告行调，听从行调指挥，列车在区间应尽量维持进站，在车站应及时打开（）、车门，必要时要求车站协助。

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电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援。

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当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风通风量为（）和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）。

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为保证司机处理故障的效率，减少通话干扰，规定司机在故障处理过程中进行（）、（）均不需向行调汇报（小幅动车如需越过信号机或道岔需经行调同意），模式转换按照各条线路行车组织规则执行，但故障处理结果及动车前需将操作的安全旁路开关及时汇报行调。

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头部防护用品主要有（）。

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正常情况下联控列车时可只呼列车的（）或（）

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移动闭塞系统正常情况下，正线司机凭（）行车。

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城市轨道交通运营单位主管部门依法承担职责范围内本行政区域运营突发事件应急演练的（）工作。

题目内容

(

多选题

)

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

下列事件属于C类事故苗头的有（）。

A、机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间

B、运营时间单个车站全部照明熄灭 60 分钟以上

C、错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线

D、正线列车挤岔

E、以上都是

答案：ABC

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运营前，首趟电客车采用CM-CBTC模式以不超过( )km/h 的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时可降级以EUM或RM模式压道.

A. 20

B. 40

C. 25

D. 30

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核心计算一般采用的安全设备：（）等

A. 防火墙

B. 入侵检测设备

C. 数据审计类设备

D. 防病毒网关

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A. 司机室

B. 站台门

C. 车门

D. 车站

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电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援。

A. 正确

B. 错误

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当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风通风量为（）和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）。

A. 2500 m3 /h；45min

B. 2200 m3 /h；45min

C. 2000 m3 /h ；40min

D. 2000 m3 /h ；45min

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A. 不需要动车的开关操作

B. 移动范围在 1 米的小幅动车测试时

C. 需要动车的开关操作

D. 移动范围在 2 米的小幅动车测试时

E. 放电

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头部防护用品主要有（）。

A. 工作帽

B. 安全帽

C. 防寒帽

D. 防冲击安全头盔

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正常情况下联控列车时可只呼列车的（）或（）

A. 服务号

B. 表号

C. 序列号

D. 车次号

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移动闭塞系统正常情况下，正线司机凭（）行车。

A. 引导信号

B. 地面信号

C. 调度命令

D. 路票

E. 车载信号

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城市轨道交通运营单位主管部门依法承担职责范围内本行政区域运营突发事件应急演练的（）工作。

A. 召集筹备

B. 监督管理

C. 现场管理

D. 组织实施

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下列事件属于C类事故苗头的有（ ）。

下列事件属于C类事故苗头的有（）。