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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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多选题

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运营单位专项应急预案应针对重大风险、关键设施设备故障等某一类型或某几种类型的运营突发事件，明确（）等内容。

A、现场指挥联系人

B、应急指挥机构及职责

C、处置程序和措施

D、风险分析

答案：ACD

城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

关于车门编号描述正确的有（）。

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列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的( )、( )等因素确定。

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列车被劫持的处置措施正确的是( )

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车辆段以( )作为行车凭证。

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到达指定位置停稳后，故障列车司机进行（）后。确认两列车解钩，离钩退行约（）后停车，通知（）已解钩

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受电弓一般均由（）、滑板、下臂杆、底架、（）、传动气缸、（）等部件组成。

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列车在折返站无折返图标显示，无法采用自动折返时，司机确认列车对标准确，车门屏蔽门关闭且锁闭，推荐速度正常后可采用 AM/CM 模式进行人工折返。（）

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采用自动进路时，司机应按推荐速度驾驶，同时避免速度过于接近FSB触发速度，以免触发FSB，特别是在停车时。

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常用继电器按动作原理分为以下（）类型。

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辙叉护轨由（）组成。

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

题目内容

(

多选题

)

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

运营单位专项应急预案应针对重大风险、关键设施设备故障等某一类型或某几种类型的运营突发事件，明确（）等内容。

A、现场指挥联系人

B、应急指挥机构及职责

C、处置程序和措施

D、风险分析

答案：ACD

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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城市轨道交通列车司机-技师（客观题）

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关于车门编号描述正确的有（）。

A. 车门编号由三位数字组成

B. 前两位数字代表列车号

C. 第三位数字代表车辆号

D. 第四位数字代表车门位

E. 第五位字母代表门扇

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列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的( )、( )等因素确定。

A. 运行位置

B. 运行状态

C. 运行模式

D. 运行进路

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列车被劫持的处置措施正确的是( )

A. 司机应沉着冷静、随机应变，兼顾自身安全和车上乘客的安全

B. 并以可能的方式长按对讲机送出对话、低速驾驶、不断变换车头灯的远近光源，连续鸣笛等

C. 尽快向控制中心车站等有可能接收到报警的对象发出列车被劫持的报警信息

D. 列车停稳后，应先降弓施加停放制动后再疏散车上乘客，防止群死群伤

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车辆段以( )作为行车凭证。

A. 车载信号

B. 推荐速度

C. 行调命令

D. 地面信号

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到达指定位置停稳后，故障列车司机进行（）后。确认两列车解钩，离钩退行约（）后停车，通知（）已解钩

A. 解钩

B. 30 厘米

C. 10 厘米

D. 救援车司机

点击查看答案

受电弓一般均由（）、滑板、下臂杆、底架、（）、传动气缸、（）等部件组成。

A. 上框架

B. 避雷器

C. 升弓弹簧

D. 绝缘子

点击查看答案

列车在折返站无折返图标显示，无法采用自动折返时，司机确认列车对标准确，车门屏蔽门关闭且锁闭，推荐速度正常后可采用 AM/CM 模式进行人工折返。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

采用自动进路时，司机应按推荐速度驾驶，同时避免速度过于接近FSB触发速度，以免触发FSB，特别是在停车时。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

常用继电器按动作原理分为以下（）类型。

A. 电磁型

B. 感应型

C. 电动型

D. 磁电型

点击查看答案

辙叉护轨由（）组成。

A. 中间平直段

B. 两端缓冲段

C. 开口段

D. 闭合段

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