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城市轨道交通行车值班员四级

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城市轨道交通行车值班员四级

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地铁运营线路暴雨天气停运条件：当轨行区（），受影响区段停运；因积水区段造成该条线路无法组织小交路行车时，该线路停运；如外部积水大量涌入车辆段、停车场或高架区段敞口段时，受影响区段或该线路停运。

答案：起火冒烟、大面积停电

城市轨道交通行车值班员四级

安检工作依照“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”的原则。车站安检工作应按照敏感时期或者重大活动、重要节假日以及日常情况进行分级实
施，一般分为（）标准、（）标准。

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乘客进站乘车时携带的行李重量不得超过（）千克，长度（长、宽、高之和）不得超过（）米，体积不超过（）立方米，如超过上述标准，行李不能带进车站（）。

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同时有两位乘客等候服务时，按照（）的原则为乘客服务。如（）乘客较紧急时，可礼貌告知（）乘客稍等的情况下，优先办理（）的一方。

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原则上车站运营期间内（因作业需要）需进入轨行区时（捡拾乘客物品、异物、检查备品），避免经车控室转达信息延误时间，下线路人员携手持台（自行转至“（）”)直接与行调联系下线路事宜，专业人员下线路比照抢修流程办理。

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同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站，同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过（）个。特殊情况下经施工协调工作小组同意可不受此限制。

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发生推迟运营时间、临时关站、( )等严重影响地铁运营的突发事件时，NCC 经请示（）或总经理批准，由 NCC 通知（）发布 PIS 信息

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运营期间TVM补币时按照设备显示“将空”的状态进行补币，补币过程采用“（）”的方式进行。补币金额须为（）的整数倍，具体现金数量应结合车站客流情况自行设置，满足结算周期使用量。

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安全检查一般分为六种类型：经常性检查、季节性检查、（）及专业(项)检查、综合性检查、职工代表巡查。

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（）以下晚点（延误）及掉线、清客、停运等运营事件由各中心细化管理细则，可授权下属部门组织分析。

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开站：首班载客列车到站前（）分钟完成；关站：末班载客列车出清本站（）钟（车站出入口多于 5个口及换乘站）完成。

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城市轨道交通行车值班员四级

地铁运营线路暴雨天气停运条件：当轨行区（），受影响区段停运；因积水区段造成该条线路无法组织小交路行车时，该线路停运；如外部积水大量涌入车辆段、停车场或高架区段敞口段时，受影响区段或该线路停运。

答案：起火冒烟、大面积停电

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同时有两位乘客等候服务时，按照（）的原则为乘客服务。如（）乘客较紧急时，可礼貌告知（）乘客稍等的情况下，优先办理（）的一方。

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发生推迟运营时间、临时关站、( )等严重影响地铁运营的突发事件时，NCC 经请示（）或总经理批准，由 NCC 通知（）发布 PIS 信息

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安全检查一般分为六种类型：经常性检查、季节性检查、（）及专业(项)检查、综合性检查、职工代表巡查。

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（）以下晚点（延误）及掉线、清客、停运等运营事件由各中心细化管理细则，可授权下属部门组织分析。

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开站：首班载客列车到站前（）分钟完成；关站：末班载客列车出清本站（）钟（车站出入口多于 5个口及换乘站）完成。

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地铁运营线路暴雨天气停运条件：当轨行区（ ），受影响区段停运；因积水区段造成该条线路无法组织小交路行车时，该线路停运；如外部积水大量涌入车辆段、停车场或高架区段敞口段时，受影响区段或该线路停运。

地铁运营线路暴雨天气停运条件：当轨行区（），受影响区段停运；因积水区段造成该条线路无法组织小交路行车时，该线路停运；如外部积水大量涌入车辆段、停车场或高架区段敞口段时，受影响区段或该线路停运。