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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
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单选题
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钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止钢轨纵向位移的阻力,称( )。

A、 钢轨阻力

B、 框架刚度

C、 接头阻力

D、 扣件阻力

答案:C

解析:

1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
根据作业轨温情况,检查两端轨缝,必要时锁定两端()米线路,防止拆开接头后,轨缝变化影响连接。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8017-a5ff-c091-003987170300.html
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两线路中心距离在()m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8014-dd5e-c091-003987170300.html
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《中华人民共和国铁路法》规定:铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b09e-0ce9-c025-5c3e10a5bb00.html
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牵出线是指设在调车场的一端,并与到发线连接,()解体、编组及转线等牵出使用的线路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e50-d8d7-c091-003987170300.html
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冻害上胀时,直线上先垫冻起()的一股钢轨,然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好,曲线上先垫外股再垫里股。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e4a-acb2-c091-003987170300.html
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线间距不足()m地段(两线间已有站台、栅栏等设施的除外),正线成组更换道岔、正线成段更换轨枕、正线桥隧成段破底清筛施工,施工主体单位应安排段领导盯控。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8017-1c47-c091-003987170300.html
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人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f16c-5fd1-ac4e-c091-003987170300.html
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线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用,在每节轨上相差量一般应不大于(),并应前后、左右抵消。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e4f-78ad-c091-003987170300.html
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km/h≥Vmax>120km/h的线路,困难条件下不应小于()m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8015-3f78-c091-003987170300.html
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线路静态检查时,三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长,采用轨距尺时为()m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e4e-e9a6-c091-003987170300.html
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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
题目内容
(
单选题
)
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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)

钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止钢轨纵向位移的阻力,称( )。

A、 钢轨阻力

B、 框架刚度

C、 接头阻力

D、 扣件阻力

答案:C

解析:

1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
相关题目
根据作业轨温情况,检查两端轨缝,必要时锁定两端()米线路,防止拆开接头后,轨缝变化影响连接。

A. 50

B. 40

C. 30

D. 20

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8017-a5ff-c091-003987170300.html
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两线路中心距离在()m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 5

B. 3

C. 4

D. 2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8014-dd5e-c091-003987170300.html
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《中华人民共和国铁路法》规定:铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车( )。

A. 顺利到达

B. 及时到达

C. 正点到达

D. 安全到达

解析:

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牵出线是指设在调车场的一端,并与到发线连接,()解体、编组及转线等牵出使用的线路。

A. 列车

B. 专供车列

C. 车辆

D. 机车

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冻害上胀时,直线上先垫冻起()的一股钢轨,然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好,曲线上先垫外股再垫里股。

A. 较高

B. 中间

C. 两端

D. 较低

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e4a-acb2-c091-003987170300.html
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线间距不足()m地段(两线间已有站台、栅栏等设施的除外),正线成组更换道岔、正线成段更换轨枕、正线桥隧成段破底清筛施工,施工主体单位应安排段领导盯控。

A. 6.5

B. 6.0

C. 5.0

D. 4.0

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8017-1c47-c091-003987170300.html
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人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f16c-5fd1-ac4e-c091-003987170300.html
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线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用,在每节轨上相差量一般应不大于(),并应前后、左右抵消。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e4f-78ad-c091-003987170300.html
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km/h≥Vmax>120km/h的线路,困难条件下不应小于()m。

A. 25

B. 40

C. 30

D. 70

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0da-8015-3f78-c091-003987170300.html
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线路静态检查时,三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长,采用轨距尺时为()m。

A. 6.25

B. 3.5

C. 4.5

D. 2.5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e4e-e9a6-c091-003987170300.html
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