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机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

题目内容

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判断题

)

风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。 (　)

A、正确

B、错误

答案：B

机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为(　　)。

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接地开关DK置于(　　)时，DJ线圈的一端与牵引发电机三相绕组的中性点联接。

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柴油机在低于700r／min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于(　　)位。

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活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环(　　)在槽内，使其失去弹性和工作能力。

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两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω。 (　)

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机车的轮轨润滑装置是将油喷在车轮的踏面上。 (　)

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配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。(　　)

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机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为(　　)nun。

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列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（）列车速度。

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使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：(　　)。

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机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

题目内容

(

判断题

)

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机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。 (　)

A、正确

B、错误

答案：B

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机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”内燃机车副司机专业试题202403修订

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以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为(　　)。

A. 闸瓦制动

B. 盘形制动

C. 动力制动

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接地开关DK置于(　　)时，DJ线圈的一端与牵引发电机三相绕组的中性点联接。

A. 主电路

B. 接地位

C. 运转位

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柴油机在低于700r／min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于(　　)位。

A. 满载极限位

B. 减载极限

C. 中立位

点击查看答案

活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环(　　)在槽内，使其失去弹性和工作能力。

A. 卡死

B. 断裂

C. 遗失

点击查看答案

两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω。 (　)

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

机车的轮轨润滑装置是将油喷在车轮的踏面上。 (　)

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。(　　)

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为(　　)nun。

A. 350±20

B. 250±32

C. 150±20

点击查看答案

列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（）列车速度。

A. 提高

B. 保持

C. 降低

点击查看答案

使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：(　　)。

A. 主电路正端大线接地

B. 接地继电器DJ故障

C. 低电位点接地

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