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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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深铁运营节能管理应遵循（）。

A、在技术上遵从“谁使用、谁负责”的原则

B、在管理上遵从“谁主管，谁负责”的原则

C、人人参与、人人有责的全员参与原则

D、归口管理、逐级负责的管理原则

答案：C

解析：《深铁运营节能管理办法》（E版）6.1

客一分公司站务二车间

站台门1-2档发生无法正常开启故障时，属于站台岗人员防护要求是( )。

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道岔发生故障后，现场人员查看道岔开通位置是否在所需位置；如道岔位置与进路一致，则转至（）。

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处置大客流时，站台拥挤且有持续态势，地铁运营秩序受到影响的是（）级突发客流。

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气体灭火系统误喷故障复位后，在气体未能补充到位之前，（）负责对事件现场进行防火巡查。

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列车部分车厢未在站台区域时的清客由行（）下令实施。

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于（）级道岔故障

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一张《深圳地铁深铁运营临时动火许可证》只限一处动火有效。作业频繁、涉及危险因素较小，且作业地点较多的日常检修作业，如需动火可单独提出申请，经一级单位批准后，可不限一处动火，一次动火申请时间可在（）天内。

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车站接到炸弹恐吓时，车站在排查时车站，重点加强（）、垃圾桶内、消防栓内、高架风亭凹槽处等方便藏匿物品处排查。

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DCC为深铁运营 ( ) 级调度机构

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下列地铁车站，属于深圳地铁失物处理中心的是（）。

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客一分公司站务二车间

深铁运营节能管理应遵循（）。

A、在技术上遵从“谁使用、谁负责”的原则

B、在管理上遵从“谁主管，谁负责”的原则

C、人人参与、人人有责的全员参与原则

D、归口管理、逐级负责的管理原则

答案：C

解析：《深铁运营节能管理办法》（E版）6.1

相关题目

站台门1-2档发生无法正常开启故障时，属于站台岗人员防护要求是( )。

A. 接报故障后，立即报车控室

B. 对故障站台门侧站台进行安全广播

C. 确认站台安全后，向司机显示“好了”信号

D. 待列车离开站台后，对无法打开的故障站台门张贴故障告示，加强监控

E. 对开启的站台门进行专人看护或设置隔离栏杆

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版）4.5.1

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道岔发生故障后，现场人员查看道岔开通位置是否在所需位置；如道岔位置与进路一致，则转至（）。

A. 二开

B. 四确认

C. 五加锁

D. 六汇报

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.3 1)

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处置大客流时，站台拥挤且有持续态势，地铁运营秩序受到影响的是（）级突发客流。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《深铁运营突发大客流组织专项预案》（D版）4.1.1

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气体灭火系统误喷故障复位后，在气体未能补充到位之前，（）负责对事件现场进行防火巡查。

A. 车站

B. FAS专业

C. 给排水专业

D. 安监部指定人员

解析：《深铁运营机电设备故障专项预案》（C版）4.7.2.（2）

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列车部分车厢未在站台区域时的清客由行（）下令实施。

A. 行调

B. 司机

C. 车站

D. 客运综合值班

解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》（D版）4.2.2

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A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2 1)

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A. 7

B. 15

C. 30

D. 60

解析：《深铁运营消防安全管理办法》（G版）13.4.2

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车站接到炸弹恐吓时，车站在排查时车站，重点加强（）、垃圾桶内、消防栓内、高架风亭凹槽处等方便藏匿物品处排查。

A. 公共区洗手间

B. 员工洗手间

C. 站厅

D. 站台

解析：《客运公司车站、列车接到炸弹恐吓现场处置方案（B版）》6.1

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DCC为深铁运营 ( ) 级调度机构

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

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下列地铁车站，属于深圳地铁失物处理中心的是（）。

A. 世界之窗站

B. 车公庙站

C. 后海站

D. 市民中心站

E. 罗湖站

解析：《深铁运营乘客遗失物品管理办法》（F版）5.1.3

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