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客一分公司站务二车间
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依据事故危害程度、影响范围和控制事态能力，遵循现场先行、逐级抬升的方式,属（ ）的应急工作原则。

A、以人为本、救人第一

B、预防为主、应急快速

C、先期处置、分级响应

D、统一指挥、分工协作

答案：C

解析：《深铁运营突发事件应急处置综合预案》（H版）1.4.3

客一分公司站务二车间
二类有责投诉授权由生产管理中心依据《深铁运营乘客投诉定责管理办法》，召开 （ ）投诉事件分析会
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c145-c889-c091-003987170300.html
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在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，无需停止接触网供电的施工作业为 （ ）类。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-bfc9-4360-c091-003987170300.html
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正线进行电客车调试的作业须设置双面频闪红闪灯，并设置在 （ ）状态进行防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c2c4-ff4b-c091-003987170300.html
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报表填写必须 （ ），各项内容必须按要求填写。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a7d-92e3-3447-c091-003987170300.html
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关于MCP/IBP盘火灾应急操作的要求，车控室发现火灾报警信息，通知值站或就近人员携带灭火器赶赴现场查看情况属于“三个确认”里的 （ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c12f-81a2-c091-003987170300.html
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根据极端天气下不同预警信息，车站及区间水患情况，响应处置级别最低的是（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038237-9351-ecb8-c056-ed10d71d9400.html
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运营事故事件中负有事故事件损失及不良影响的100%责任属于全部责任。 （ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c044-f0c1-c091-003987170300.html
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乘客恐慌及踩踏事态不可控|危及人身安全时，车站组织（ ）等人员在保证自身安全的情况下进行全站疏散并关站；车站须及时汇报行调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-bdf9-2f04-c091-003987170300.html
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站台人员发现站台门玻璃龟裂时，应立即按压紧急停车按钮，确认是否落入轨行区。 （ ）
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当班值站或站区长决定是否启用三级客流控制，或单独启用（ ）级客流控制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-be23-25fc-c091-003987170300.html
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单选题
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客一分公司站务二车间

依据事故危害程度、影响范围和控制事态能力，遵循现场先行、逐级抬升的方式,属（ ）的应急工作原则。

A、以人为本、救人第一

B、预防为主、应急快速

C、先期处置、分级响应

D、统一指挥、分工协作

答案：C

解析：《深铁运营突发事件应急处置综合预案》（H版）1.4.3

客一分公司站务二车间
相关题目
二类有责投诉授权由生产管理中心依据《深铁运营乘客投诉定责管理办法》，召开 （ ）投诉事件分析会

A. 车间级

B. 分公司级

C. 生产管理中心级

D. 集团级

解析：《深铁运营乘客投诉定责管理办法》（G版）6.9.2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c145-c889-c091-003987170300.html
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在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，无需停止接触网供电的施工作业为 （ ）类。

A. ZC2

B. ZC3

C. ZD

D. ZC4

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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正线进行电客车调试的作业须设置双面频闪红闪灯，并设置在 （ ）状态进行防护。

A. 闪烁

B. 长亮

C. 快闪

D. 慢闪

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c2c4-ff4b-c091-003987170300.html
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报表填写必须 （ ），各项内容必须按要求填写。

A. 快速

B. 真实

C. 准确

D. 完整

E. 及时

解析：《票务管理办法》（L 版）8.5.1

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关于MCP/IBP盘火灾应急操作的要求，车控室发现火灾报警信息，通知值站或就近人员携带灭火器赶赴现场查看情况属于“三个确认”里的 （ ）。

A. 信息确认

B. 现场确认

C. 火灾确认

D. 人工确认

解析：站务专业应急处置“三板斧”——MCP/IBP盘火灾应急操作

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根据极端天气下不同预警信息，车站及区间水患情况，响应处置级别最低的是（ ）

A. 二级水位警戒线

B. 一级水位警戒线

C. 关站线

D. 列车停运

解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》（A版）3.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00038237-9351-ecb8-c056-ed10d71d9400.html
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运营事故事件中负有事故事件损失及不良影响的100%责任属于全部责任。 （ ）

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）11.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-c044-f0c1-c091-003987170300.html
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乘客恐慌及踩踏事态不可控|危及人身安全时，车站组织（ ）等人员在保证自身安全的情况下进行全站疏散并关站；车站须及时汇报行调。

A. 安检

B. 保安

C. 保洁

D. 乘客

E. 市民

解析：《客运公司乘客恐慌及踩踏事件现场处置方案》(B版)4.1.4

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站台人员发现站台门玻璃龟裂时，应立即按压紧急停车按钮，确认是否落入轨行区。 （ ）

解析：《深铁运营机电设备故障专项预案》(C版)4.5.2.（4）

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a7d-945e-5a0b-c091-003987170300.html
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当班值站或站区长决定是否启用三级客流控制，或单独启用（ ）级客流控制。

A. 任一

B. 三级

C. 二级

D. 一级

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）9.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00036a80-be23-25fc-c091-003987170300.html
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