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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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关于人工准备进路作业标准时间的“准备时间”，以下说法正确的是（）。

A、自接到行调命令

B、完成摇岔任务后从作业点返回站台门端门站台侧的时间

C、人员准备、布置完任务

D、从站台门端门站台侧到达指定道岔往返时间之和

E、备齐所需器具及劳保用品到相应站台门端门站台侧待命

答案：ACE

解析：《人工准备进路作业标准时间》（F版）4

客一分公司站务二车间

双机摇岔时间标准为（）秒

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客伤现场处置，现场尽量寻找( )，与其共同记录事件经过并签名确认，并做好留存。

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持深圳通实体卡乘坐城市轨道交通正常刷卡出闸时普通车厢可享受票价9折优惠。（）

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站台门门槛下方与车体间隙夹人夹物处置用的折叠锯基本配置标准为4把。（）

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在运营内部管理中，按投诉事件性质、影响分为一类、二类、三类有责投诉，其中二类有责投诉属于（）。

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在大客流的情况下，地下车站应合理安排人员，坚持“由内至外，由下至上”的原则，在车站( )处进行重点控制。

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按作业地点和性质分类，车站“站台门清洁作业”作业,属于（）类施工作业。

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一类有责投诉授权由责任一级单位依据《深铁运营乘客投诉定责管理办法》，召开分公司级投诉事件分析会。（）

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站台门设备与周边设备、设施搭接出现冒烟或打火现象时，车站工作人员行动指引包括( )。

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气体灭火系统报预警时，确认为系统误报预警，车站工作人员应经设备调度授权后，才能在气体灭火控制主机处对系统进行复位操作。（）

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多选题

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客一分公司站务二车间

关于人工准备进路作业标准时间的“准备时间”，以下说法正确的是（）。

A、自接到行调命令

B、完成摇岔任务后从作业点返回站台门端门站台侧的时间

C、人员准备、布置完任务

D、从站台门端门站台侧到达指定道岔往返时间之和

E、备齐所需器具及劳保用品到相应站台门端门站台侧待命

答案：ACE

解析：《人工准备进路作业标准时间》（F版）4

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双机摇岔时间标准为（）秒

A. 200

B. 222

C. 264

D. 280

解析：《人工准备进路作业标准时间》（F版）6.6

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客伤现场处置，现场尽量寻找( )，与其共同记录事件经过并签名确认，并做好留存。

A. 随行人员

B. 家人

C. 亲属

D. 目击证人

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）4.1.6

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持深圳通实体卡乘坐城市轨道交通正常刷卡出闸时普通车厢可享受票价9折优惠。（）

解析：《票务管理办法》（L 版）7.5.1

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站台门门槛下方与车体间隙夹人夹物处置用的折叠锯基本配置标准为4把。（）

解析：《客运公司站台门车门夹人夹物现场处置方案》（E版）4

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在运营内部管理中，按投诉事件性质、影响分为一类、二类、三类有责投诉，其中二类有责投诉属于（）。

A. 一般有责投诉

B. 较大有责投诉

C. 重大有责投诉

D. 严重有责投诉

解析：《深铁运营乘客投诉定责管理办法》（G版）6.1

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在大客流的情况下，地下车站应合理安排人员，坚持“由内至外，由下至上”的原则，在车站( )处进行重点控制。

A. 出入口

B. 闸机

C. 楼梯

D. 自动扶梯

E. 通道

解析：《客运一分公司车站运作手册》（M版）8.1.2

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按作业地点和性质分类，车站“站台门清洁作业”作业,属于（）类施工作业。

A. ZC1

B. ZC2

C. ZC3

D. ZC4

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2
施工行车通告

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一类有责投诉授权由责任一级单位依据《深铁运营乘客投诉定责管理办法》，召开分公司级投诉事件分析会。（）

解析：《深铁运营乘客投诉定责管理办法》（G版）6.9.1

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站台门设备与周边设备、设施搭接出现冒烟或打火现象时，车站工作人员行动指引包括( )。

A. 视情况对打火区域就近两至三档滑动门旁路后处于常开状态

B. 视情况对打火区域就近两至三档滑动门旁路后处于常关状态

C. 站台人员立即报车控室

D. 将站台灭火器挪至现场，用铁马设置防护区域

E. 对旁路的滑动门张贴“暂停使用”告示牌

解析：《客运公司机电设备故障现场处置方案》（D版）4.3.7

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气体灭火系统报预警时，确认为系统误报预警，车站工作人员应经设备调度授权后，才能在气体灭火控制主机处对系统进行复位操作。（）

解析：《深铁运营机电设备故障专项预案》(C版)4.7.2.（3）

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