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客一分公司站务二车间

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属于在正线进行需开行列车的ZA1类的作业条件有（）。

A、停止接触网供电

B、停止接触轨供电

C、挂地线

D、不停电

E、不需挂地线

答案：ABC

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZA2类。（）

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根据突发事件对乘客影响严重程度，车站、列车应急广播播放时间间隔采取“1分钟、2分钟、5分钟、（）” 四种模式。

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在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大楼、NOCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路，仅影响400V及400V以下设备（含信号、通信系统设备）的施工作业为ZE2类。（）

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曲线限速 ( ) 及以下的正线区段起点位置设置限速信号牌，终点位置设置解除限速信号牌

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车站接到炸弹恐吓时，车站协助（）进行排查并跟进现场情况，

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于（）级道岔故障

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接触网安全距离，除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件，包括长杆、扶梯等，与接触网带电部位需保持（）m以上的距离。

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信号系统中央ATS故障发生（）分钟后仍未恢复的，车站向行调报点。

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深铁运营施工现场安全管理采用“施工负责人制”，每项作业计划需设置一名施工负责人统一指挥，并对该项施工作业（）。

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乘客声音责任单位划分中，不属于客运分公司责任单位的是（）。

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多选题

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客一分公司站务二车间

属于在正线进行需开行列车的ZA1类的作业条件有（）。

A、停止接触网供电

B、停止接触轨供电

C、挂地线

D、不停电

E、不需挂地线

答案：ABC

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZA2类。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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根据突发事件对乘客影响严重程度，车站、列车应急广播播放时间间隔采取“1分钟、2分钟、5分钟、（）” 四种模式。

A. 10分钟

B. 15分钟

C. 20分钟

D. 循环播放

解析：《深铁运营乘客广播词管理办法》（G版）7.4.1

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在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大楼、NOCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路，仅影响400V及400V以下设备（含信号、通信系统设备）的施工作业为ZE2类。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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曲线限速 ( ) 及以下的正线区段起点位置设置限速信号牌，终点位置设置解除限速信号牌

A. 30km/h

B. 40km/h

C. 50km/h

D. 60km/h

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）10.7.2
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)10.6.2
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）10.7.2

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车站接到炸弹恐吓时，车站协助（）进行排查并跟进现场情况，

A. 警方

B. 运管办

C. 安检员

D. 安全员

解析：《客运公司车站、列车接到炸弹恐吓现场处置方案（A版）》4.1.4

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于（）级道岔故障

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2 2)

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接触网安全距离，除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件，包括长杆、扶梯等，与接触网带电部位需保持（）m以上的距离。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《客运公司轨行区异物、侵限现场处置方案》（A版）4.1.1 3）

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信号系统中央ATS故障发生（）分钟后仍未恢复的，车站向行调报点。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

解析：站务专业应急处置“三板斧”——信号系统中央ATS 故障应急处置

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深铁运营施工现场安全管理采用“施工负责人制”，每项作业计划需设置一名施工负责人统一指挥，并对该项施工作业（）。

A. 全权负责

B. 统一负责

C. 逐级负责

D. 单独负责

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）11.1.1

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乘客声音责任单位划分中，不属于客运分公司责任单位的是（）。

A. 车站人员服务

B. 环境卫生

C. 导向标识

D. 车站媒体广告内容问题

E. 列车内媒体广告内容问题

解析：《深铁运营乘客声音管理办法》（H版）附件2 乘客声音责任单位划分参照表

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