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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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当车站发生乘客受伤事件引发媒体关注时，车站在未经授权时不得接受任何采访，遵循信息归口管理原则。（）

答案：A

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（B版）4.4.2

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人工准备进路标准作业时间包括：准备时间、到达指定道岔的时间、摇岔时间、（）。

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区间疏散过程中，车站人员应加强（）等关键位置的引导。

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人工准备进路时，因作业空间受限的道岔，双机摇岔时间标准为280秒。（）

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站台门故障修复后，应有机电专业和站台门承包商人员在现场观察（）分钟，确认站台门运行无异常后方可撤离现场。

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（）设备房发生火灾时，车站允许“先处置，后汇报”。

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融入生产体系的承包商可担任涉及（）、（）、（）的施工负责人，但须取得相应的资质。

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车站发现可疑物品时，值班站长的岗位指引是（）。

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高峰时段行车间隔设置要尽量满足乘客需求，当最大运力无法满足乘客需求时，按设备的最大运力安排；当最大运力满足客运量需求时，按“以需定运”的原则，各区间单向小时满载率宜控制在 ( ) 以下。

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未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到（）的准许。

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新入司员工报到后须第一时间参加岗前“三级安全教育”培训，培训时间不得少于（）学时。

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客一分公司站务二车间

当车站发生乘客受伤事件引发媒体关注时，车站在未经授权时不得接受任何采访，遵循信息归口管理原则。（）

答案：A

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（B版）4.4.2

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人工准备进路标准作业时间包括：准备时间、到达指定道岔的时间、摇岔时间、（）。

A. 返回时间

B. 确认时间

C. 到达时间

D. 行走时间

解析：《人工准备进路作业标准时间》（F版）6.5.4）

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区间疏散过程中，车站人员应加强（）等关键位置的引导。

A. 道岔

B. 站厅

C. 区间联络通道

D. 进入端门楼梯口

E. 站台

解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》（D版）4.1.12

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人工准备进路时，因作业空间受限的道岔，双机摇岔时间标准为280秒。（）

解析：《人工准备进路作业标准时间》（F版）6.7

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站台门故障修复后，应有机电专业和站台门承包商人员在现场观察（）分钟，确认站台门运行无异常后方可撤离现场。

A. 30

B. 45

C. 60

D. 120

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版）7.8

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（）设备房发生火灾时，车站允许“先处置，后汇报”。

A. 银行

B. 专用通信设备室

C. 信号设备室

D. 气瓶间

E. 党政通信室

解析：《客运公司地下段车站设备区火灾现场处置方案》（A版）4.1.8

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融入生产体系的承包商可担任涉及（）、（）、（）的施工负责人，但须取得相应的资质。

A. 动火

B. 接触网（轨）人工挂接地线

C. 不涉及跨线别的交叉作业

D. 设备安装

E. 系统安装

解析：《深铁运营外单位施工负责人作业管理办法》（A版）8.2

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车站发现可疑物品时，值班站长的岗位指引是（）。

A. 组织疏散周边乘客

B. 汇报运管办

C. 通过CCTV监控可疑物品

D. 加强与行调联系

解析：《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案》(B版）3.2.1

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高峰时段行车间隔设置要尽量满足乘客需求，当最大运力无法满足乘客需求时，按设备的最大运力安排；当最大运力满足客运量需求时，按“以需定运”的原则，各区间单向小时满载率宜控制在 ( ) 以下。

A. 93%

B. 95%

C. 96%

D. 97%

解析：《深圳地铁运输组织规则》（C版）7.2.3

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未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到（）的准许。

A. 行调

B. 客运综合值班

C. 环调

D. 车控室

解析：《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（B版）5.6.1

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新入司员工报到后须第一时间参加岗前“三级安全教育”培训，培训时间不得少于（）学时。

A. 8

B. 16

C. 24

D. 32

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