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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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发生运营突发事件时，客服保障小组负责车站客流组织，做好对个别乘客的宣传劝解工作。（）

答案：A

解析：《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案》（C版）3.2.2

客一分公司站务二车间

（）接发车时，待乘客上下车完毕确认站台安全后，由尾端保安依次向头端保安汇报，确认安全后向司机显示“好了信号”。

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正常情况下，从新运行图发布到各单位至正式实施日期之间，应预留时差，以便相关生产单位做好新运行图的传达学习及其他准备工作。预留时差原则上不少于8个自然日，遇紧急情况或运行图变动不大时，可适当压缩，但应不少于4个自然日。（）

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从车辆的1位端向2位端看去时，人的右侧定义为车辆的右侧，另一侧定义为左侧。（）

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客伤现场处置，现场尽量寻找目击证人，与证人共同记录事件经过并签名确认，并做好留存。

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处理客伤事件应以（）为原则，积极采取措施救治伤者，并尽人道主义给予乘客必要的帮助，按照层级管理逐级妥善处置。

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道岔故障时，值班站长担任现场指挥官。（）

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人工准备进路标准作业时间包括（）。

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车站每天须对4个重点部位（高压设备房、信号机械室、长扶梯、站台）的摄像头录像进行检查，其中高压设备房包括（）。

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属于在正线车站进行的ZE3类的作业条件有（）。

乘客分类是指按（）等对乘客进行分类。

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客一分公司站务二车间

发生运营突发事件时，客服保障小组负责车站客流组织，做好对个别乘客的宣传劝解工作。（）

答案：A

解析：《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案》（C版）3.2.2

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（）接发车时，待乘客上下车完毕确认站台安全后，由尾端保安依次向头端保安汇报，确认安全后向司机显示“好了信号”。

A. 岛式站台

B. 侧式站台

C. 岛侧混合站台

D. 曲线站台

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）4.10.2 10）

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解析：《深圳地铁运输组织规则》（C版）8.3.2

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从车辆的1位端向2位端看去时，人的右侧定义为车辆的右侧，另一侧定义为左侧。（）

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）4.9.7 2）
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)4.8.7 2）
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）4.9.9 2）

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客伤现场处置，现场尽量寻找目击证人，与证人共同记录事件经过并签名确认，并做好留存。

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）4.1.6

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处理客伤事件应以（）为原则，积极采取措施救治伤者，并尽人道主义给予乘客必要的帮助，按照层级管理逐级妥善处置。

A. 维护地铁公司形象

B. 维护车站形象

C. 优先救助乘客

D. 优先处理现场

解析：《客运一分公司客伤管理实施细则》（D版）6.1.1

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道岔故障时，值班站长担任现场指挥官。（）

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）2.1

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人工准备进路标准作业时间包括（）。

A. 准备时间

B. 到达指定道岔的时间

C. 确认时间

D. 摇岔时间

E. 返回时间

解析：《人工准备进路作业标准时间》（F版）6.5

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车站每天须对4个重点部位（高压设备房、信号机械室、长扶梯、站台）的摄像头录像进行检查，其中高压设备房包括（）。

A. 高压控制室

B. 高压开关柜室

C. 直流开关柜室

D. 整流变室

E. 环控电控室

解析：《客运一分公司车站运作手册》（M版）5.3.2 2）表6

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属于在正线车站进行的ZE3类的作业条件有（）。

A. 不进入行车线路

B. 影响正线行车

C. 不影响正线行车

D. 影响信号、通信系统设备

E. 不影响信号、通信系统设备

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2 12)

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乘客分类是指按（）等对乘客进行分类。

A. 乘坐周期

B. 乘坐时间段

C. 付费方式

D. 服务方式

E. 乘客喜好

解析：《乘客分类及关系管理办法》（G版）4

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发生运营突发事件时，客服保障小组负责车站客流组织，做好对个别乘客的宣传劝解工作。 （ ）

发生运营突发事件时，客服保障小组负责车站客流组织，做好对个别乘客的宣传劝解工作。（）