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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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一级客流控制时，车站出入口比较拥挤，且有持续态势。（）

答案：B

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）6.1.1

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《行车许可证》交接时须“双人复诵”，诵读内容可不包括（）。

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已签发《施工作业令》的施工计划，未经（）同意，严禁擅自取消作业，危及人身及设备安全的情况除外。

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车站发生火灾，在应急疏散时，与疏散方向运行一致的（），可作为人员疏散使用。

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发生站台门/车门夹人夹物时，站务专业的职责是坚持“人民至上，生命至上”的理念，以维护公司形象为原则，履行救死扶伤的义务，给予乘客必要的帮助。（）

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正线发生挤岔故障，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（）。

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客车标志：深圳地铁徽记、标志灯和（）

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原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前45分钟，各车站和车厂运营前检查或准备工作并向OCC报告。（）

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道岔是列车/车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。（）

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于（）级道岔故障

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车站发现可疑人员时，应安排人员进行监视，向行调、客运综合值班、地铁公安汇报现场情况，配合地铁公安跟进处理，直至可疑人员离开车站管辖范围。（）

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一级客流控制时，车站出入口比较拥挤，且有持续态势。（）

答案：B

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）6.1.1

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《行车许可证》交接时须“双人复诵”，诵读内容可不包括（）。

A. 车次

B. 车组号

C. 电话记录号

D. 行调代号

解析：《客运分公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（C版）4.1.4 8）

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已签发《施工作业令》的施工计划，未经（）同意，严禁擅自取消作业，危及人身及设备安全的情况除外。

A. 行调

B. 安全监察部

C. 管理中心

D. 客运综合值班员

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）9.2.3

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车站发生火灾，在应急疏散时，与疏散方向运行一致的（），可作为人员疏散使用。

A. 楼梯

B. 垂梯

C. 自动扶梯处

D. 出入口

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.1.9 5)

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发生站台门/车门夹人夹物时，站务专业的职责是坚持“人民至上，生命至上”的理念，以维护公司形象为原则，履行救死扶伤的义务，给予乘客必要的帮助。（）

解析：《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案》（E版）2.1.2

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正线发生挤岔故障，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（）。

A. 行调

B. 司机

C. 车站

D. 客运综合值班

解析：《通号中心11号线信号系统故障现场处置方案》（B版）4.13.2.2

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客车标志：深圳地铁徽记、标志灯和（）

A. 品牌

B. 标识

C. 运行灯

D. 徽章

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）5.3.1

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原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前45分钟，各车站和车厂运营前检查或准备工作并向OCC报告。（）

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）6.2
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)6.3
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）6.3

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道岔是列车/车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。（）

解析：《站务系列岗位培训教材》第一章第二节二、轨道6.道岔

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于（）级道岔故障

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2 3)

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车站发现可疑人员时，应安排人员进行监视，向行调、客运综合值班、地铁公安汇报现场情况，配合地铁公安跟进处理，直至可疑人员离开车站管辖范围。（）

解析：《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案》（A版）4.1.2

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