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客一分公司站务二车间

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现场指挥部是事发现场控制及管理事件的协调中心，初期原则上当班（）为现场指挥官。

A、值班站长

B、行车值班员

C、客运值班员

D、助理值班员

答案：A

解析：《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案》（B版）2.2.1

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（）是车站ISCS工作站的紧急监控盘，当发生阻塞、火灾的紧急情况时能作为应急操作。

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车站发生突发性大客流时，行调收集、汇报、发布事件信息并实时跟进事态发展。（）

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车站局部出现渗漏水或积水，车站工作人员行动指引包括( )。

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相关出入口未设置台阶时，若该口部平台至路面有坡面，则按平台至路面( )米处设置二级警戒线。

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站台门故障时，防护隔离栏应设置在距离门坎（）米以上的站台上。

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超程（未补足票款）普通单程票，按（）

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整侧站台门不能关闭故障处理，如使用隔离带，防护人员将隔离带高举头顶，组织乘客上下车，其余时间，将隔离带举至约( )进行防护。

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涉及站台门模式开关钥匙分 A（绿色）、B（红色）两类钥匙，其中A钥匙可授予培训合格的当班站台岗保安、站务助理值岗携带，供站台门故障须应急旁路情形时使用。

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站台门 UPS 电源（驱动 UPS、控制 UPS）容量满足在市电停电1小时内站台门控制系统对每侧滑动门开/关操作（）次。

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各专业施工作业期间均需服从客运综合值班的统一组织。遇突发事件需服从行调的统一指挥和调配。（）

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现场指挥部是事发现场控制及管理事件的协调中心，初期原则上当班（）为现场指挥官。

A、值班站长

B、行车值班员

C、客运值班员

D、助理值班员

答案：A

解析：《客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案》（B版）2.2.1

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（）是车站ISCS工作站的紧急监控盘，当发生阻塞、火灾的紧急情况时能作为应急操作。

A. MCP盘

B. LCP盘

C. IBP盘

D. EST3

解析：《2号线综合监控系统操作规程》（D版）5.10.1 1）

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车站发生突发性大客流时，行调收集、汇报、发布事件信息并实时跟进事态发展。（）

解析：《深铁运营突发大客流组织专项预案》（D版）5.6

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车站局部出现渗漏水或积水，车站工作人员行动指引包括( )。

A. 进行故障汇报

B. 配合事后故障分析

C. 设备恢复后，通知各岗位检查设备状态

D. 根据受影响程度，执行车站清客程序

E. 准备抢修工具

解析：《客运公司机电设备故障现场处置方案》（D版）4.3.5

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相关出入口未设置台阶时，若该口部平台至路面有坡面，则按平台至路面( )米处设置二级警戒线。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《客运分公司车站水灾（水淹）现场处置方案》（A版）3.2.1 2）

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站台门故障时，防护隔离栏应设置在距离门坎（）米以上的站台上。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 1.5

解析：《2号线站台门设备操作规程》（C版）6.6.2

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超程（未补足票款）普通单程票，按（）

A. 按普通车厢全程车资的11倍补收票款

B. 按普通车厢超程车资的11倍补收票款

C. 按普通车厢超程车资的5倍补收票款

D. 按普通车厢全程车资的5倍补收票款

解析：《车站票务处理操作手册》（C 版）6.12.3

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整侧站台门不能关闭故障处理，如使用隔离带，防护人员将隔离带高举头顶，组织乘客上下车，其余时间，将隔离带举至约( )进行防护。

A. 与腰部齐平位置

B. 与肩部平齐位置

C. 与膝盖平齐位置

D. 与头顶平齐位置

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版）4.5.4

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涉及站台门模式开关钥匙分 A（绿色）、B（红色）两类钥匙，其中A钥匙可授予培训合格的当班站台岗保安、站务助理值岗携带，供站台门故障须应急旁路情形时使用。

解析：《客运一分公司车站运作手册》（M版）5.4.2 3）

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站台门 UPS 电源（驱动 UPS、控制 UPS）容量满足在市电停电1小时内站台门控制系统对每侧滑动门开/关操作（）次。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 7

解析：《2号线站台门设备操作规程》（C版）4.6

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各专业施工作业期间均需服从客运综合值班的统一组织。遇突发事件需服从行调的统一指挥和调配。（）

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）8.1.3

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