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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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车站发生大客流，当车站付费区、非付费区均过度拥挤时，采用三级客流控制，关闭部分或全部出入口。（）

答案：A

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）7.1.3

客一分公司站务二车间

运营事故造成直接经济损失5000万元是（）。

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客运分公司同一时段多条线路出现大客流时，由客运综合值班统一协调人力、物力分配至各线，再由各线站务室主任或其指定人员根据事态发展情况统一调配可支援资源。（）

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站台门操作的专用钥匙，应由车站统一管理，每把钥匙应有明确的标识。（）

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发生群体客伤时，（）接到报告后，根据情况做好通报，掌握现场救援进展，与司机、车站做好沟通。

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地铁车站/列车发生客伤事件时，行车保障小组由（）组成。

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车站值班员接报或发现有人员非法进入轨行区，立即确认及按压扣车按钮（在接触轨供电的线路同时按压EPB紧急停电按钮），并报行调，按行调指示处置。

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（）负责现场投诉的前期受理，对受理的投诉事件进行前期预判分析，录入EAM形成客运服务单。

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车站大客流时，车站可在部分或全部出入口摆放铁马，设置隔离栏杆，必要时可关闭部分或者全部出入口的是（）客流控制措施。

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关于电话闭塞法，以下说法错误的是 ( ) 。

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乘客反映充值收钱不写卡为当天发生，车站接报该类事务后，首先（）

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客一分公司站务二车间

车站发生大客流，当车站付费区、非付费区均过度拥挤时，采用三级客流控制，关闭部分或全部出入口。（）

答案：A

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）7.1.3

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运营事故造成直接经济损失5000万元是（）。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

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解析：《深铁运营事故处理规则》（H版）7.2

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客运分公司同一时段多条线路出现大客流时，由客运综合值班统一协调人力、物力分配至各线，再由各线站务室主任或其指定人员根据事态发展情况统一调配可支援资源。（）

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）5.2.3

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站台门操作的专用钥匙，应由车站统一管理，每把钥匙应有明确的标识。（）

解析：《11号线站台门设备操作规程》（B版）6.10

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发生群体客伤时，（）接到报告后，根据情况做好通报，掌握现场救援进展，与司机、车站做好沟通。

A. OCC

B. 站区长

C. 站务车间主任

D. 分公司领导

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）4.6.1

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地铁车站/列车发生客伤事件时，行车保障小组由（）组成。

A. 站务专业乘务专业

B. 抢修专业

C. 调度中心

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）3.2.4

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车站值班员接报或发现有人员非法进入轨行区，立即确认及按压扣车按钮（在接触轨供电的线路同时按压EPB紧急停电按钮），并报行调，按行调指示处置。

解析：《客运公司人员非法进入线路现场处
置方案（C）版》3.2.7车站值班员岗位行动指引

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（）负责现场投诉的前期受理，对受理的投诉事件进行前期预判分析，录入EAM形成客运服务单。

A. 生产管理中心

B. 客运分公司

C. 党群办公室

D. 车站

解析：《深铁运营乘客投诉定责管理办法》（G版）5.2.1

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车站大客流时，车站可在部分或全部出入口摆放铁马，设置隔离栏杆，必要时可关闭部分或者全部出入口的是（）客流控制措施。

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）5.4

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关于电话闭塞法，以下说法错误的是 ( ) 。

A. 一个闭塞区段只允许一列车占用

B. 各车站可以办理通过列车

C. 闭塞区段内信号机信号显示有效

D. 每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段

E. 行车凭证为行车许可证

解析：《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（B版）5.1-5.3

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乘客反映充值收钱不写卡为当天发生，车站接报该类事务后，首先（）

A. 使用录音电话通知轮值监控

B. 打开设备查看是否卡币

C. 询问乘客是否拿错卡

D. 查看监控录像

解析：《车站票务处理操作手册》（C 版）7.2

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