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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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现场处置方案是现场作业人员实施应急工作的基本依据，内容要求具体、实用、针对性和可操作性强，是专项应急预案的分解性预案。（）

答案：A

解析：《深铁运营突发事件应急预案管理办法》(G版)5.1.3

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属于三级安全事件的是( )。

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调度指挥系统正常时，行调须以调度指挥系统发布书面命令，受令处所/受令人若无疑义只需与行调核对 ( )

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以下 ( ) 需行调以口头命令发布

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行调命令发布记录至少保存（）年。

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施工冲突定义是指任意两项或以上施工计划相互间影响，如按计划实施会造成人身伤亡、设备损坏、影响扩大导致不良后果或相互影响无法完成的情形。（）

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站台门故障修复后，必须测试（）以上，在确保站台门关闭且锁紧的状态下，才能把模式开关转到“自动”位置。

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根据突发事件对乘客影响严重程度，车站、列车应急广播播放时间间隔采取“1分钟、2分钟、5分钟、（）” 四种模式。

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发现1-2档站台门不能正常打开，立即将该档站台门置于( )位并报车控室。

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列车进站或出站时发生紧急制动时，不属于站台岗人员处置要求的是( )。

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大客流整个客流组织和控制中，（）应与行调、客运综合值班、运管办、地铁公安的联系，加强相互之间的配合，保持三级客流控制的有效措施。

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现场处置方案是现场作业人员实施应急工作的基本依据，内容要求具体、实用、针对性和可操作性强，是专项应急预案的分解性预案。（）

答案：A

解析：《深铁运营突发事件应急预案管理办法》(G版)5.1.3

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属于三级安全事件的是( )。

A. 人员轻伤10人

B. 车门与站台门之间夹人动车

C. 非运营期间人员非法进入非正线轨行区

D. 正线接触网断裂或塌网

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）7.5.3

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调度指挥系统正常时，行调须以调度指挥系统发布书面命令，受令处所/受令人若无疑义只需与行调核对 ( )

A. 命令号码

B. 发令日期

C. 发令时间

D. 发令人

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）5.2.2 8）
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)5.2.2 8）
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）5.2.2 8）

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以下 ( ) 需行调以口头命令发布

A. 运营期间改变行车组织法时

B. 临时改变运营客车运行进路时

C. 非运营期间封锁线路时

D. 24小时及以上的线路限速/限速取消时

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）5.2.2 4）b）
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)5.2.2 4）b）
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）5.2.2 4）b）

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行调命令发布记录至少保存（）年。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）5.2.2 10）

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施工冲突定义是指任意两项或以上施工计划相互间影响，如按计划实施会造成人身伤亡、设备损坏、影响扩大导致不良后果或相互影响无法完成的情形。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.2.2

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站台门故障修复后，必须测试（）以上，在确保站台门关闭且锁紧的状态下，才能把模式开关转到“自动”位置。

A. 1次

B. 2次

C. 3次

D. 无需

解析：《2号线站台门设备操作规程》（C版）5.3.6 4）

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根据突发事件对乘客影响严重程度，车站、列车应急广播播放时间间隔采取“1分钟、2分钟、5分钟、（）” 四种模式。

A. 10分钟

B. 15分钟

C. 20分钟

D. 循环播放

解析：《深铁运营乘客广播词管理办法》（G版）7.4.1

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发现1-2档站台门不能正常打开，立即将该档站台门置于( )位并报车控室。

A. 手动开

B. 手动关

C. 旁路

D. 隔离

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版) 4.5.1

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列车进站或出站时发生紧急制动时，不属于站台岗人员处置要求的是( )。

A. 立即查看站台门蓝光带是否点亮

B. 立即查看整侧站台门门头灯是否异常

C. 若车控室通知采用互锁解除接发列车，则使用互锁解除接发列车

D. 确认站台扣车按钮是否被按压

E. 向司机显示“好了”信号

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》（A版）4.5.5

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大客流整个客流组织和控制中，（）应与行调、客运综合值班、运管办、地铁公安的联系，加强相互之间的配合，保持三级客流控制的有效措施。

A. 分公司

B. 站区

C. 车间

D. 车站

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）9.3

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