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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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以下对道岔故障处置中的口诀说法错误的是（）。

A、两备

B、六部走

C、两防

D、五部走（只锁不摇）

答案：D

解析：站务专业应急处置“三板斧”——道岔故障（人工准备进路）应急处置

客一分公司站务二车间

严禁未取得岗位资格证的人员开展相关票务工作，跟岗学习的员工需经客运分公司同意后开展相关票务工作，票务责任由（）带教人员承担

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运营时间内，原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由（）负责。

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为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制，7号道岔侧向允许通过最高速度为 ( ) .

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首班车开出15分钟前，车站由( )开启照明。

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不是发生火灾现场发现人员应急处置包括( )。

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行车许可证须保存6个月备查。

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客车标志：深圳地铁徽记、标志灯和（）

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所有施工作业人员应加强自我保护意识，在线路上行走时，严禁足踏（）和道岔传动部分，非作业需要，不得将手脚伸入道岔间隙，当听到转辙机转换声或发现道岔转换时，应及时撤离到安全地点。

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区间疏散过程中，车站人员应加强( )等关键位置的引导。

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站间电话法组织行车时，站务人员在站台交接行车许可证遵循（）。

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(

单选题

)

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客一分公司站务二车间

以下对道岔故障处置中的口诀说法错误的是（）。

A、两备

B、六部走

C、两防

D、五部走（只锁不摇）

答案：D

解析：站务专业应急处置“三板斧”——道岔故障（人工准备进路）应急处置

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严禁未取得岗位资格证的人员开展相关票务工作，跟岗学习的员工需经客运分公司同意后开展相关票务工作，票务责任由（）带教人员承担

A. 带教人员

B. 跟岗人员

C. 值班站长

D. 站区长

解析：《车站票务运作手册》（M 版）6.2.1

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运营时间内，原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由（）负责。

A. 行调

B. 维修人员

C. 车站

D. 司机

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则（K）版》8.6.2

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为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制，7号道岔侧向允许通过最高速度为 ( ) .

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 50km/h

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）4.2.12 4)
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)4.2.10 5）
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）4.2.10 4）

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首班车开出15分钟前，车站由( )开启照明。

A. 值班站长

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 系统时间表

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.1 表2

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不是发生火灾现场发现人员应急处置包括( )。

A. 发现火情及时报告车控室

B. 就近按压手动报警按钮

C. 在确保安全的情况下，用消防器材尝试灭火

D. 立即通知救援队赶赴现场

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.2

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行车许可证须保存6个月备查。

解析：《客运分公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（B版）4.1.4 9)

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客车标志：深圳地铁徽记、标志灯和（）

A. 品牌

B. 标识

C. 运行灯

D. 徽章

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(K版)5.3.1

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所有施工作业人员应加强自我保护意识，在线路上行走时，严禁足踏（）和道岔传动部分，非作业需要，不得将手脚伸入道岔间隙，当听到转辙机转换声或发现道岔转换时，应及时撤离到安全地点。

A. 岔尖

B. 红闪灯

C. 护轨

D. 翼轨

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）9.5

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区间疏散过程中，车站人员应加强( )等关键位置的引导。

A. 道岔

B. 站厅

C. 区间联络通道

D. 进入端门楼梯口

E. 站台

解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案（D版）》4.1.12

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站间电话法组织行车时，站务人员在站台交接行车许可证遵循（）。

A. 先交后接

B. 先接后交

C. 边接边交

D. 先收后交

解析：客运分公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（B版）4.1.4

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