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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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运营期间发生大客流拥挤踩踏属于（）级安全事件。

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：D

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）7.5.4 2）

客一分公司站务二车间

一般突发事件Ⅳ级不包括（）。

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出现整侧滑动门不能同步开/关时，司机在 PSL 上手动操作站台门打开或关闭，关闭时( )。

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站台门应急处置或故障修复后，应有机电专业和站台门承包商人员在现场观察（），确认站台门运行无异常后方可撤离现场。

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（）级演练必须编写演练评估报告，并经过演练组织单位负责人签字认可。

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现场指挥部大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在（）。

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客服管理中，有责投诉责任划分,主要责任负（）责任。

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发生列车挤岔，恢复行车但道岔不能实现联锁控制时，值班站长按行调指令进行（）。

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车站HMI告警信息按照严重程度分为（）个级别。

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延长运营时间告示需于该时间段内最后一个延长日当天运营结束后撤除。

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如遇作业区域同时包含两条正线及以上时，施工负责人可在作业区域两端内任一车站值班员处请点。（）

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客一分公司站务二车间

运营期间发生大客流拥挤踩踏属于（）级安全事件。

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：D

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）7.5.4 2）

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一般突发事件Ⅳ级不包括（）。

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出现整侧滑动门不能同步开/关时，司机在 PSL 上手动操作站台门打开或关闭，关闭时( )。

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站台门应急处置或故障修复后，应有机电专业和站台门承包商人员在现场观察（），确认站台门运行无异常后方可撤离现场。

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 20分种

D. 30分钟

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（）级演练必须编写演练评估报告，并经过演练组织单位负责人签字认可。

A. A 级

B. B 级

C. C 级

D. D 级

E. E级

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现场指挥部大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在（）。

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客服管理中，有责投诉责任划分,主要责任负（）责任。

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C. 60%-80%

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发生列车挤岔，恢复行车但道岔不能实现联锁控制时，值班站长按行调指令进行（）。

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车站HMI告警信息按照严重程度分为（）个级别。

A. 3

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延长运营时间告示需于该时间段内最后一个延长日当天运营结束后撤除。

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如遇作业区域同时包含两条正线及以上时，施工负责人可在作业区域两端内任一车站值班员处请点。（）

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