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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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( )是指在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站容客能力或列车运能明显不足的状态。

A、大客流

B、早高峰期

C、晚高峰期

D、平峰期

答案：A

解析：《深铁运营客运组织规则》（A版）4.4

客一分公司站务二车间

在客伤处置时，车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，（）应第一时间赶赴现场

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按乘客乘座时间段分析，乘客类型有（）。

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公共区可能影响客服质量的施工，作业人员应做好防护隔离措施，由车站（）进行巡查。

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发生地铁车站/列车客伤事件，造成人员死亡、受伤（）人以上，应设置现场指挥部。

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在处置线路积水、区间水淹时，当列车迫停位置离相邻车站距离相近时，相差不超过约（）米，原则上组织乘客远离区间最低点往地势较高的车站方向疏散。

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电话闭塞法行车组织中，故障发生后至行调发布执行电话闭塞法行车的命令前，（）不是值班站长的岗位指引。

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深铁运营每（）年组织一次应急预案评估，分析评价预案内容的针对性、实用性和可操作性，实现应急预案的动态优化和科学规范管理。

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以下关于AFC设备定义正确的有：( )。

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客服管理中，通过服务热线、网站、媒体、来信等方式投诉，且乘客留下联系方式，经过调查属实的投诉为（）。

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车站发现大客流，地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的三级客流控制原则。（）

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题目内容

(

单选题

)

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客一分公司站务二车间

( )是指在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站容客能力或列车运能明显不足的状态。

A、大客流

B、早高峰期

C、晚高峰期

D、平峰期

答案：A

解析：《深铁运营客运组织规则》（A版）4.4

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在客伤处置时，车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，（）应第一时间赶赴现场

A. 值班站长

B. 客运值班员

C. 行车值班员

D. 就近人员

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）5.1

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按乘客乘座时间段分析，乘客类型有（）。

A. 新乘客

B. 老乘客

C. 高峰乘客

D. 平峰乘客

E. 展会乘客

解析：《乘客分类及关系管理办法》（G版）附件1 乘客需求及期望

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公共区可能影响客服质量的施工，作业人员应做好防护隔离措施，由车站（）进行巡查。

A. 定期

B. 不定期

C. 定时

D. 随时

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）10.6

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发生地铁车站/列车客伤事件，造成人员死亡、受伤（）人以上，应设置现场指挥部。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）3.2.1 1）

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在处置线路积水、区间水淹时，当列车迫停位置离相邻车站距离相近时，相差不超过约（）米，原则上组织乘客远离区间最低点往地势较高的车站方向疏散。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

解析：《客运公司线路积水（区间水淹）现场处置方案》（C 版）4.2 2)

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电话闭塞法行车组织中，故障发生后至行调发布执行电话闭塞法行车的命令前，（）不是值班站长的岗位指引。

A. 开启隧道工作照明和事故照明

B. 立即赶往车控室

C. 立即指示各岗位做好电话闭塞法行车的准备

D. 有岔站穿戴好防护用品

解析：《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（B版）4.2.2 1)

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深铁运营每（）年组织一次应急预案评估，分析评价预案内容的针对性、实用性和可操作性，实现应急预案的动态优化和科学规范管理。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：《深铁运营突发事件应急预案管理办法》（E版） 10.1

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以下关于AFC设备定义正确的有：( )。

A. BOM：票务处理机

B. AVM：自动充值机

C. TCM：自动检票机

D. ITVM：互联网售取票机

E. AGM：自动检票机

解析：《客运一分公司车站AFC设备故障处理指南》 A版

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客服管理中，通过服务热线、网站、媒体、来信等方式投诉，且乘客留下联系方式，经过调查属实的投诉为（）。

A. 有效投诉

B. 无效投诉

C. 有责投诉

D. 无责投诉

解析：《深铁运营乘客投诉定责管理办法》（G版）4.2

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车站发现大客流，地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的三级客流控制原则。（）

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）6.1.1

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