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客一分公司站务二车间

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客一分公司站务二车间

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重点监控作业记录保存（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于（）级道岔故障。

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施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站站台门端门对应处，轨行区作业人员不得擅自超出审批的作业区域作业或行走（包括上下轨行区），特殊情况需经行调同意。（）

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当车站发生乘客受伤事件引发媒体关注时，车站在未经授权时不得接受任何采访，遵循信息归口管理原则。（）

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站内线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在作业地点的两端轨道中央的道床上设置红闪灯防护。

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车门非正常打开是指列车在正常运行过程中，车门被非设备操作人员打开或故障自动打开（包括打开后又恢复），造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。（）

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非行车类作业的施工负责人的职责：（）。

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发生群体客伤时，NOCC接到报告后，根据情况做好通报，掌握现场救援进展，与司机、车站做好沟通。（）

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进入气体灭火防护区域必须将设备房门口FAS控制箱内的手/自动开关打至（）位。

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在正线车站、变电所（不含车厂）、调度大厅等地点进行，不进入行车线路亦不影响行车，ZE类以外的施工作业为ZF类。

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书面命令有误，任何人员不得在原有命令上修改， ( ) 须将其废止后重新发布。

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(

单选题

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重点监控作业记录保存（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于（）级道岔故障。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2 1)

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施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站站台门端门对应处，轨行区作业人员不得擅自超出审批的作业区域作业或行走（包括上下轨行区），特殊情况需经行调同意。（）

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）7.6.6

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当车站发生乘客受伤事件引发媒体关注时，车站在未经授权时不得接受任何采访，遵循信息归口管理原则。（）

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（B版）4.4.2

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站内线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在作业地点的两端轨道中央的道床上设置红闪灯防护。

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）11.4.2 e）

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车门非正常打开是指列车在正常运行过程中，车门被非设备操作人员打开或故障自动打开（包括打开后又恢复），造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。（）

解析：《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案》（C版）4.1

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非行车类作业的施工负责人的职责：（）。

A. 负责接收调度命令并与列车司机核对命令内容，办理该项作业请/销点手续

B. 负责作业过程的组织指挥及监督安排

C. 组织设置、撤销作业安全防护设施

D. 负责出清作业区域

E. 负责确认进入正确作业区域

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）5.6.2

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发生群体客伤时，NOCC接到报告后，根据情况做好通报，掌握现场救援进展，与司机、车站做好沟通。（）

解析：《客运公司客伤现场处置方案》（B版）4.6.1

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进入气体灭火防护区域必须将设备房门口FAS控制箱内的手/自动开关打至（）位。

A. 自动

B. 手动

C. 远程

D. 本地

解析：《客运公司机电设备故障现场处置方案》（D版）6.1.1

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在正线车站、变电所（不含车厂）、调度大厅等地点进行，不进入行车线路亦不影响行车，ZE类以外的施工作业为ZF类。

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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书面命令有误，任何人员不得在原有命令上修改， ( ) 须将其废止后重新发布。

A. 值班站长

B. 行调

C. 行车值班员

D. 客运值班员

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（L版）5.2.2 8）
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(J版)5.2.2 8）
《深圳地铁11号线行车组织规则》（D版）5.2.2 8）

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