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列车按运营要求必经的道岔发生故障后，需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车，该类故障属于（）。

A、1级故障

B、2级故障

C、3级故障

D、4级故障

答案：A

解析：《通号中心２＆８号线信号系统故障现场处置方案》（C版）4.12.2.（3）

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在施工计划请点前，需提前进入车站设备房进行准备工作的，但不得操作任何设备，不得造成任何影响无需申报施工计划。（）

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发生整侧站台门不能正常关闭，司机按规定操作PSL关门，操作无效后，车站( )。

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运营事故造成9人重伤是( )。

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开行列车配合的施工作业，在作业区域两端与其他施工作业必须保证至
少有（）的安全距离。

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大面积停电根据现场监测结果和技术专家小组的论证，遵循“谁启动，谁终止”的原则，由启动应急响应批准人下达应急求援结束指令，现场应急结束。（）

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在运营内部管理中，按投诉事件性质、影响分为一类、二类、三类有责投诉，其中二类有责投诉属于（）。

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正线客车的故障处理总时间原则上控制在 ( ) 分钟内

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乘客反映设备找零发现的异币、设备钱箱回收发现的异币，由当班客运值班员或值班站长与维修人员共同测试，填写《车站票务事件说明》，属于异币处理原则中的（）原则。

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，事发在站停列车内时，值班站长的岗位指引有（）。

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遗失物品处理中，车站发布失物招领，由值班员负责在深铁运营官方APP录入失物信息，由（）审核发布。

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列车按运营要求必经的道岔发生故障后，需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车，该类故障属于（）。

A、1级故障

B、2级故障

C、3级故障

D、4级故障

答案：A

解析：《通号中心２＆８号线信号系统故障现场处置方案》（C版）4.12.2.（3）

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在施工计划请点前，需提前进入车站设备房进行准备工作的，但不得操作任何设备，不得造成任何影响无需申报施工计划。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.2.6

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发生整侧站台门不能正常关闭，司机按规定操作PSL关门，操作无效后，车站( )。

A. 车站根据行调指示操作IBP盘

B. 按整侧门故障处理

C. 对打开的站台门进行安全防护

D. 关闭部分滑动门

E. 经行调同意使用互锁解除接发后续列车

解析：《深铁运营机电设备故障专项预案》(C版)4.5.2.（3）

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运营事故造成9人重伤是( )。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

解析：《深铁运营事故处理规则》（I版）7.4

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开行列车配合的施工作业，在作业区域两端与其他施工作业必须保证至
少有（）的安全距离。

A. 一站一区间

B. 两站一区间

C. 两站两区间

D. 三站两区间

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）11.3.3

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大面积停电根据现场监测结果和技术专家小组的论证，遵循“谁启动，谁终止”的原则，由启动应急响应批准人下达应急求援结束指令，现场应急结束。（）

解析：《深铁运营大面积停电应急处置专项预案》（G版）7.4.1

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在运营内部管理中，按投诉事件性质、影响分为一类、二类、三类有责投诉，其中二类有责投诉属于（）。

A. 一般有责投诉

B. 较大有责投诉

C. 重大有责投诉

D. 严重有责投诉

解析：《深铁运营乘客投诉定责管理办法》（G版）6.1

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正线客车的故障处理总时间原则上控制在 ( ) 分钟内

A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

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乘客反映设备找零发现的异币、设备钱箱回收发现的异币，由当班客运值班员或值班站长与维修人员共同测试，填写《车站票务事件说明》，属于异币处理原则中的（）原则。

A. 及时处理

B. 即时确认

C. 谨慎处理

D. 双人确认

解析：《车站票务运作手册》（M版）5.1.4

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，事发在站停列车内时，值班站长的岗位指引有（）。

A. 做好组织人员赶赴现场支援的准备

B. 担任现场指挥官

C. 报行调

D. 广播安抚乘客

解析：《客运公司乘客恐慌及踩踏事件现场处置方案》(B版)5.2

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遗失物品处理中，车站发布失物招领，由值班员负责在深铁运营官方APP录入失物信息，由（）审核发布。

A. 站区长

B. 值班站长

C. 客运值班员

D. 主任

E. 失物管理人员

解析：《深铁运营乘客遗失物品管理办法》（F版）7.4.2 1）

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